MotoGP quiere congelar los motores de 1000 cc y desarrollar ya los de 850 cc, pero Honda y Yamaha no
Publicado el 21/04/2024 en Mundial de Motociclismo
No todos están de acuerdo con que se congele el desarrollo de los motores de 1000 cc actuales para empezar a trabajar en los de 850 cc de cara a 2027.
BMW coquetea con MotoGP: "No lo descartamos" admite su nuevo CEO
Publicado el 18/03/2024 en Mundial de Motociclismo
BMW "no descarta" dar el salto a MotoGP a corto plazo. El Mundial de Motociclismo cambiará de reglamento en 2027, y esta puede ser una ocasión perfecta para que la marca alemana entre de lleno.
Jorge Martn: "Tengo ganas de que llegue 2027 y MotoGP retroceda 10 aos"
Publicado el 19/02/2024 en Mundial de Motociclismo
Jorge Martín tiene claro que la de 2024 tiene que ser su mejor temporada en MotoGP. Subcampeón la pasada campaña, el madrileño encara este nuevo curso escolar con la firme determinación de ser el primer piloto satélite en llevarse a casa el título de la clase reina.
Las MotoGP sern mas lentas a partirde2027
Publicado el 11/02/2024 en Mundial de Motociclismo
Menos aerodinámica y más peso al piloto y no tanto a la moto: las medidas para el reglamento de 2027 ya empiezan a perfilarse.
Honda quita los alerones a su CBR 1000 RR-R y apuesta por un conducto S-Duct
Publicado el 04/01/2024 en Actualidad del sector
Honda sabe que el Mundial de MotoGP sufrirá una transformación muy profunda a partir de 2027. Los rumores hablan de una reducción de cilindrada hasta los 850 cc, la eliminación de casi todos los sistemas que suben y bajan la altura de la moto y la supresión o racionalización del uso de alerones.
KTM, cada vez ms cerca de meter a MV Agusta como equipo oficial en MotoGP 2027
Publicado el 29/12/2023 en Mundial de Motociclismo
Parece que finalmente KTM va a por todas: quieren tener a MV Agusta como equipo independiente y oficial en 2027, justo cuando entre en juego el nuevo reglamento.
Dall`Igna: "Si seguimos con las 1.000 cc y aumentamos la velocidad cada ao, habr problemas"
Publicado el 27/08/2023 en Mundial de Motociclismo
Gigi Dall`Igna aborda la actualidad que rodea a los fabricantes de MotoGP y el próximo acuerdo que deberán tomar para el nuevo reglamento de cara a 2027.
MotoGP podra reducir su cilindrada hasta los 850 cc
Publicado el 17/08/2023 en Mundial de Motociclismo
Las fábricas que compiten en MotoGP ya se encuentran debatiendo los nuevos reglamentos que imperarán en la categoría reina a partir del 1 de enero de 2027, y entre los temas a tratar se encuentra la posibilidad de rebajar el tope actual de cilindrada hasta los 850 cc.
Stefan Pierer: "Para 2027 no descarto ir a MotoGP con MV Agusta como marca propia"
Publicado el 23/07/2023 en Mundial de Motociclismo
El CEO de Pierer Mobility AG, dueño de KTM, GASGAS y Husqvarna, pretende comprar el cien por cien de MV Agusta y meter
KTM adelanta el futuro de MotoGP: "Ni holeshot, ni motores hbridos y 1000 cc de cilindrada"
Publicado el 05/05/2023 en Mundial de Motociclismo
Aunque el 2027 todavía queda lejos, las fábricas de MotoGP ya están trabajando en el nuevo reglamento técnico que regulará las directrices mecánicas de la categoría reina a partir de ese año.
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