 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
Daniel Carrera, director ejecutivo de WorldSBK, reconoce que el regreso de Suzuki al Mundial de Superbike es "improbable". Según ha especificado a Motorcycle News, la marca de Hamamatsu no tiene "un plan real" para regresar a un certamen del que se marchó a finales de 2015.
Durante las últimas semanas, los rumores sobre la reincorporación de Suzuki habían tomado fuerza después de que Toni Elías asegurara que la GSX-R 1000 está lista para dar el salto a la competición internacional y pelear por las posiciones delanteras (leer noticia). Ahora, el responsable de la empresa promotora de la competición, Dorna Sports, ha ofrecido una versión menos optimista.
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En estos momentos, lo organizadores de WSBK están debatiendo posibles cambios para mejorar el espectáculo y favorecer la competitividad. Kawasaki y Ducati se han repartido las últimas 33 victorias y una de las medidas que se ha planteado para evitar este gran dominio es la introducción de una electrónica común, como ya ocurrió en MotoGP. La propuesta ha funcionado en la categoría reina del motociclismo mundial, pero su aplicación en las motos derivadas de la serie no ha gustado a BMW, que ha amenazado con dejar el certamen.
Según Marc Bongers, responsable técnico de la marca alemana, una de las razones por las que participan en el Mundial de Superbike es desarrollar la electrónica para sus motos de calle, y dar un paso atrás en la tecnología no entra en sus planes. Carrera cree, en cambio, que BMW podría hacer las maletas para centrarse en la fabricación de la nueva S1000RR durante 2018 y volver al año siguiente.
Jonathan Rea, vigente campeón de WorldSBK, cree que la solución para mejorar el campeonato es convencer a los fábricantes para que pongan esfuerzos de fábrica (conocer más).
Si BWM y Suzuki congelan sus proyectos de WSBK, la parrilla quedaría formada por seis fábricas: Kawasaki, Ducati, Yamaha, Aprilia, Honda y MV Agusta.
