 Redacción @todocircuitoweb |
Cualquiera que haya tenido la oportunidad de ponerse a los mandos de una maxi-trail moderna se habrá dado cuenta de lo fácil que es ir rápido con ellas. La combinación de manillar alto, un motor potente y dosificable y el paso adelante que han dado los neumáticos de corte mixto que equipan este tipo de motos convierten a las maxi-trail en máquinas realmente efectivas en un tramo de curvas.
Hace unos meses ya te mostramos aquí el vídeo de un piloto -el exmundialista Jurgen Fuchs- rodando al límite sobre una R 1200 GS de BMW en el Circuito de Almería, manteniéndose en todo momento pegado al colín de una HP4 de 200 cv que no logra despegarse del piloto alemán y de su máquina bicilíndrica con configuración bóxer.
Esta facilidad aparente que ofrecen las motos trail de gran cilindrada como la R 1200 GS o la KTM Super Adventure R a la hora de ir rápido también puede ser un arma de doble filo, y es que su elevado peso -en torno a los 250 kilos en seco- y su mayor altura al suelo hacen que sea más difícil recuperar su control cuando nos metemos en problemas.
El vídeo de hoy es un ejemplo muy claro. Su protagonista es un motorista que parece tener ya mucha experiencia a la hora de exprimir su R 1200 GS, pero quizás su ambición, el hecho de estar delante de los amigos y sus ganas de impresionarles le llevaron a entrar en un viraje de derechas a una velocidad imposible de asumir para su gran trail bóxer, que acaba rozando con los cilindros sobre el asfalto antes de perder adherencia en ambos ejes e irse directamente contra la cuneta.
El accidente es duro y seco, de los que hacen daño, aunque su protagonista puede sentirse afortunado: todo se saldó con una fractura en la pierna, el orgullo mermado y su moto camino del taller para alegría de su mecánico de confianza.
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Aquí puedes ver el vídeo:
