Ya es oficial. CFMOTO ha confirmado todos los detalles de la 750SR-S, su nueva deportiva de cuatro cilindros que promete dar mucha guerra. Lo mejor de todo no es solo su diseño o su motor, sino el precio con el que aterriza, que la sitúa como una de las opciones más jugosas para los que buscan una moto lógica pero con alma de circuito.
Esta máquina se ha diseñado pensando en quienes quieren una máquina deportivo con un look al más puro estilo MotoGP pero con una faceta más amable y cómoda para el piloto. Es decir, que tiene toda la pinta de una moto de carreras, pero no te va a destrozar la espalda si decides usarla para ir a trabajar un lunes por la mañana.
El motor es el gran protagonista. Estamos ante un bloque de cuatro cilindros en línea y 749 cc que rinde 111 CV, una cifra a que, para algunos, se antoja escasa tratándose de un tetracilíndrico de esta cilindrada. Es un motor de los de antes, de los que piden guerra arriba, alcanzando su pico de potencia a las 10.250 vueltas. Según los datos oficiales, esta CFMOTO es capaz de ponerse a 100 km/h desde parado en solo 3,5 segundos.
En la parte ciclo han ido a asegurar el tiro montando componentes de primera. Lleva una suspensión KYB totalmente ajustable y unos frenos firmados por Brembo. Además, estéticamente es una pasada: incluye un basculante monobrazo de aluminio y un escape con cuatro salidas que asoma por arriba, dándole un aspecto que no suele verse en motos de este rango de precio.
La tecnología tampoco se queda atrás en pleno 2026. Viene con una pantalla TFT de 6,2 pulgadas y un sistema de arranque inteligente. Puedes olvidarte de las llaves, porque funciona con el móvil, con Bluetooth o incluso con un código. También trae de serie chuches como el ABS en curva, el control de tracción y un quickshifter para subir marchas sin soltar el gas.
Si hablamos de comodidad, el asiento está a 805 mm del suelo. Esto la hace muy accesible para casi cualquier estatura, aunque si eres muy alto, venden como opción un asiento un pelín más elevado de 825 mm. El peso total del conjunto es de 213 kg en orden de marcha, una cifra bastante razonable para una moto de su tamaño y potencia.
Pero vamos a lo que de verdad importa: el bolsillo. En Australia se va a vender por unos 7.900 euros al cambio. Para que te hagas una idea de lo que esto significa, si miramos lo que cuesta su hermana pequeña (la 675SR-R de tres cilindros), todo apunta a que cuando llegue a España su precio rondará los 8.600 euros.
La moto estará disponible en dos colores, blanco o negro, y llegará a los concesionarios australianos a partir de finales de junio. De momento, la firma china todavía no ha dado a conocer sus planes para el mercado europeo, aunque todo apunta que veremos esta 750 SR-S en nuestro continente antes de acabar el año.
Leer también: Yamaha Aerox 155: el scooter con "turbo" electrónico que quiere cambiar las reglas
