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Honda necesita más motos en la pista para salir del bache y ha puesto sus ojos en un viejo conocido: el equipo Gresini. Las conversaciones para que la escuadra italiana deje sus actuales Ducati y vuelva a montar motores japoneses en 2027 están ya muy avanzadas según adelanta The-Race.com. Sería un reencuentro histórico que cambiaría por completo el mercado de fichajes.
Este cambio llegaría en un momento clave para el Mundial. En 2027 entran en vigor las nuevas normas técnicas de MotoGP y también cambia el proveedor de neumáticos, ya que Pirelli sustituirá a Michelin. Honda quiere aprovechar este borrón y cuenta nueva para poner más motos en la pista y recuperar el terreno que ha perdido estos últimos años frente a las fábricas europeas.
La relación entre Gresini y la marca del ala dorada viene de lejos. El equipo que fundó Fausto Gresini corrió con Honda desde sus inicios en 1997. Juntos vivieron momentos increíbles, como cuando Sete Gibernau o Marco Melandri peleaban de tú a tú contra Valentino Rossi por el título mundial. Ahora, esa vieja amistad parece que vuelve a coger fuerza para intentar repetir aquellos éxitos.
Desde que Gresini dejó Aprilia en 2022 para irse con Ducati, su suerte cambió por completo. Nadia Padovani ha sabido llevar al equipo a lo más alto, consiguiendo victorias y una estabilidad económica que ya quisieran muchos. El éxito fue inmediato gracias a Enea Bastianini, que ganó en Qatar 2022 y dio una alegría enorme a toda la estructura. Aquel año, La Bestia terminó tercero en el campeonato con cuatro victorias en su casillero.
El equipo no ha dejado de crecer desde entonces. Álex Márquez trajo podios y victorias en las carreras al sprint, y el fichaje de Marc Márquez para la temporada 2024 terminó de situar a Gresini como el equipo satélite de referencia. Sin embargo, el futuro pinta muy distinto. Si se confirma el acuerdo con Honda para 2027, el garaje cambiaría por completo de caras.
Fermín Aldeguer, que tiene contrato directamente con Ducati, parece que tiene las maletas hechas para irse al equipo de Valentino Rossi, el VR46. Este movimiento tiene todo el sentido del mundo si Ducati ya sabe que va a perder a Gresini dentro de poco. Por su parte, Álex Márquez también podría salir del equipo con destino a KTM para ocupar el sitio que deje libre Pedro Acosta.
Honda tiene planes muy ambiciosos para este nuevo proyecto. Al tener dos motos más en la parrilla, podrían subir a la categoría reina a David Alonso. El joven piloto colombiano es una de las mayores promesas del motociclismo mundial. Honda le quiere en sus filas a toda costa para 2027, pero ahora mismo no tiene hueco en el equipo LCR porque sus pilotos tienen contratos a largo plazo.
Otro nombre que suena con mucha fuerza para este posible reencuentro es el de Enea Bastianini. El italiano es un piloto que gusta mucho en Japón y ya demostró de lo que es capaz con los colores de Gresini. Su experiencia sería fundamental para desarrollar la nueva moto de 850 cc que llegará con el cambio de reglamento.
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De momento, nada es oficial. Los fabricantes todavía están cerrando sus acuerdos con el campeonato para el próximo lustro, pero el río suena con mucha fuerza. Gresini tiene que decidir si prefiere seguir con la seguridad de Ducati o lanzarse a la aventura de reflotar a un gigante como Honda.
