El paddock de MotoGP está cerca de cerrar uno de los cambios estructurales más relevantes de los últimos años, y de los que no se ven: un salario mínimo obligatorio para todos los pilotos de la categoría reina. Según adelanta Motorsport.com, la cifra acordada rondará los 500.000 euros anuales y entraría en vigor en 2027, coincidiendo con el nuevo ciclo reglamentario y el próximo acuerdo comercial.
La medida afectará a todos los pilotos titulares, incluidos los rookies que debuten en la clase reina, y no contemplará primas por resultados ni ingresos derivados de patrocinadores personales.
En verdad, se trata de una brecha salarial que el paddock llevaba bastante tiempo cuestionando, así que la intención es clara: reducir las enormes diferencias económicas dentro de la parrilla. Todos asumen el mismo riesgo en pista, pero las nóminas distan mucho de estar equilibradas entre unos pilotos y otros.
En la parte alta de la tabla salarial se sitúan nombres como Marc Márquez y Fabio Quartararo, cuyos contratos superan con holgura los 10 millones de euros por temporada, sin contar acuerdos publicitarios externos. También se mueven en cifras elevadas pilotos como Pecco Bagnaia o Jorge Martín.
En el otro extremo, algunos pilotos de equipos satélite han estado firmando contratos que, en determinados casos, apenas alcanzaban los 100.000 o 120.000 euros anuales. Incluso en temporadas recientes se han manejado cifras de entre 300.000 y 800.000 euros para perfiles considerados de segunda línea.
Naturalmente, este nuevo suelo salarial de 500.000 euros no eliminará la diferencia entre el medio millón y los más de 10 millones de los grandes referentes, pero sí elevará de forma notable la base respecto al mínimo oficioso anterior, situado en torno a los 300.000 euros.
Vinculado al acuerdo comercial 2027-2031. La cláusula estaría incluida en el borrador del nuevo contrato comercial que regulará las relaciones entre la organización (hoy ya denominada MotoGP Sports Entertainment) y los equipos entre 2027 y 2031. Las conversaciones siguen abiertas y se espera que queden cerradas en las próximas semanas.
El debate sobre un salario mínimo no es nuevo. De hecho, en el pasado ya se vinculó a intentos de reforzar la representación colectiva de los pilotos, aunque sin llegar a concretarse en una estructura formal estable. Ahora, con el nuevo marco reglamentario y la etapa que se abre a partir de 2027, el contexto parece más propicio para que la medida salga adelante.
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Aún no está confiramdo, pero de hacerlo, se trata de un paso hacia una mayor profesionalización económica de la categoría reina, especialmente para los debutantes y para quienes compiten lejos de los focos… Pero no necesariamente lejos del riesgo.
