La guerra de las superbikes en España tiene un nuevo líder, pero esta vez no es por una cuestión de caballos, sino de bolsillo. Kawasaki España ha desvelado por fin cuánto costará la Ninja ZX-10R 2026 y la cifra es un dardo directo a sus rivales europeas y japonesas. Mientras que la mayoría de marcas han subido sus precios por encima de los 24.000 euros este año, la firma de Akashi ha decidido ir a contracorriente con una rebaja de más de 2.000 euros respecto a su predecesora.
La nueva Ninja ZX-10R 2026 aterriza con un lavado de cara profundo y una carga tecnológica que la pone a la altura de lo que se espera hoy en día. Visualmente, la moto es un cambio radical. El frontal ahora es mucho más afilado, siguiendo la línea marcada por su hermana pequeña, la ZX-6R, y monta unos faros LED muy compactos que le dan un aire mucho más agresivo.
Pero la verdadera joya de la corona son sus alerones integrados en el carenado frontal. No son un simple adorno estético: son piezas funcionales que pegan la moto al suelo cuando el ritmo se vuelve serio.
El trabajo en el túnel de viento ha sido clave. Según explican desde la marca de Akashi, "el trabajo en la superficie y el ángulo de ataque de estos apéndices aerodinámicos logra incrementar la carga sobre el eje delantero en torno a un 25%". En la práctica, esto se nota en una estabilidad brutal a alta velocidad y en una precisión quirúrgica cuando toca tirar la moto al ápice de la curva.
Bajo el nuevo carenado, el motor tetracilíndrico de 998 cc sigue siendo el protagonista absoluto. A pesar de que las leyes anticontaminación son cada vez más duras, Kawasaki ha conseguido que la moto respire mejor para cumplir con la Euro5+. Los ingenieros han ajustado la electrónica y el sistema de escape para que los 203 cv de serie se sientan más llenos en todo el rango de revoluciones.
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La cifra real de potencia aparece cuando la moto va lanzada y el aire entra a presión por la toma central. En ese momento, la caballería sube hasta los 213 cv, cuando el sistema Ram Air sopla a pleno rendimiento a 13.200 revoluciones. Para digerir tanta potencia, la moto cuenta con un arsenal electrónico que incluye control de tracción deportivo, varios modos de conducción y un cambio rápido bidireccional que es pura mantequilla.
El puesto de mando también ha dado un salto gigante hacia el futuro. Se acabó el cuadro de instrumentos de la vieja escuela: ahora el piloto tiene delante una pantalla TFT a color de cinco pulgadas que se ve perfecta bajo cualquier luz. Además, la moto estrena una conectividad total con el smartphone mediante una aplicación que permite ver la navegación paso a paso o incluso gestionar funciones mediante comandos de voz.
En cuanto a la parte ciclo, Kawasaki sigue apostando por lo mejor que el dinero puede comprar. Monta una horquilla invertida Showa BFF y un amortiguador trasero BFRC lite, un conjunto que asegura un comportamiento intachable tanto en carretera como en pista. Los frenos no se quedan atrás, con pinzas monobloque Brembo M50 que muerden discos de 330 mm con una potencia de frenado que parece no tener fin.
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Para los que buscan la base perfecta para competir, Kawasaki mantiene la ZX-10RR. Esta versión es la verdadera "pata negra", diseñada específicamente para ser la base de homologación en los campeonatos de Superbikes.
Viene de serie con componentes internos más ligeros y resistentes, como las bielas y pistones firmados por Pankl, y añade detalles de competición como los latiguillos de freno trenzados. Esta variante está pensada para exprimir cada décima en el crono y soporta mucho mejor el maltrato extremo en circuito.
Llegamos al punto que va a cambiar las reglas del juego. Mientras que sus rivales directas no dejan de subir, como la BMW S1000RR que parte de los 24.430 euros, la Yamaha R1 Race (20.699 euros) o la Honda Fireblade que supera los 25.500 euros, Kawasaki ha decidido rebajar el precio de su modelo estrella. Incluso bate a la Suzuki GSX-R 1000 R 2026, con un PVP ya fijado en España de 20.999 euros.
La nueva Kawasaki Ninja ZX-10R 2026 tiene un precio en España de 20.150 euros. Es una rebaja de 2.500 euros respecto al modelo anterior y, por si fuera poco, incluye un año de seguro gratis.
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Por su parte, la exclusivísima ZX-10RR se queda en los 31.650 euros, posicionándose también como una opción mucho más lógica frente a los más de 40.000 euros que piden otras marcas por sus versiones de carreras.
