Después de que Yamaha presentara a finales del año pasado su nueva gama para celebrar siete décadas de historia, faltaba el dato más importante para el mercado español. La espera ha terminado. La marca de Iwata ha puesto todas sus cartas sobre la mesa con la Yamaha R9 en su edición especial 70 Aniversario, una moto que busca recuperar el espíritu de las carreras de los noventa.
Lo primero que te entra por los ojos es su estética. Ese diseño blanco y rojo no es un capricho de los diseñadores actuales. Es un homenaje directo a la legendaria R7 que corría en 1999. Esos colores, que ya vimos a los equipos oficiales lucir en el circuito de Assen y en las 8 Horas de Suzuka, visten ahora un carenado que utiliza el acabado "Qualitative Pearlish White". Además, el logotipo del diapasón deja el plateado habitual para teñirse de dorado, tal como lo llevan las máquinas de competición de fábrica.
Bajo ese traje de gala se esconde el conocido motor CP3 de 890 cc y 119 cv de potencia. Este bloque de tres cilindros ha sido el motor del cambio para Yamaha en los últimos años, y en la R9 alcanza su máxima expresión deportiva. Han optimizado la inyección, el encendido y la relación de marchas para que la entrega de potencia sea contundente pero aprovechable, tanto si estás buscando el tiempo en un circuito como si disfrutas de una carretera de montaña.
El chasis también tiene mucho que decir. Es de aluminio, tipo Deltabox, y pesa solamente 9,7 kilos. Es el bastidor más liviano que Yamaha ha montado nunca en una deportiva de este calibre. Gracias a esto, la moto detiene la báscula en 195 kilos con todos los llenos hechos, lo que garantiza una agilidad envidiable cuando toca enlazar curvas rápidas.
Si hablamos de componentes, Yamaha ha ido a por lo mejor. En el tren delantero encontramos pinzas monobloque Brembo Stylema. Son piezas que vienen de las carreras y que ofrecen una mordida muy potente. Para que el tacto no varíe cuando los frenos se calientan, la moto monta de serie una bomba radial Brembo y latiguillos de acero inoxidable.
En cuanto a las suspensiones, la horquilla invertida KYB de 43 mm ha sido rediseñada por completo. Lo más interesante es que ahora puedes ajustar la compresión y la extensión por separado en cada una de las botellas. El amortiguador trasero no se queda atrás, permitiendo reglajes en precarga, altura y amortiguación para dejar la moto a tu gusto personal.
La tecnología que lleva esta R9 es, básicamente, el cerebro de una R1 adaptado a las nuevas exigencias. Cuenta con una IMU de seis ejes que vigila todo lo que hace la moto: hacia dónde se inclina, cuánto acelera y cómo frena. Este sistema gestiona el control de tracción, el control de deslizamiento y la frenada en curva.
Para que la experiencia sea completa, el piloto dispone de tres modos de conducción estándar (Sport, Street y Rain) y otros cuatro modos específicos para pista que puedes configurar a tu medida. Todo esto se controla desde una pantalla TFT de 5 pulgadas que tiene conectividad para el móvil, permitiéndote registrar tus datos de telemetría si decides entrar a circuito.
El diseño de la R9 no es solo fachada. Yamaha ha pasado muchas horas en el túnel de viento para que el carenado delantero trabaje a tu favor. Los alerones que lleva bajo la óptica delantera consiguen que la rueda frontal se mantenga pegada al asfalto, reduciendo la elevación en línea recta un 7%. Cuando tumbas en una curva, el efecto de los alerones combinados con el conducto central llega a aumentar el apoyo hasta un 10%.
Además, la moto viene equipada con el sistema de cambio rápido (Quick Shift) de tercera generación, que te permite subir y bajar marchas sin tener que tocar la maneta del embrague. Para asegurar el máximo agarre, sale de fábrica con neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport RS11.
Aunque la R9 es la gran protagonista, no es la única que recibe estos colores. Durante este 2026, los modelos R125, R3 y R7 también estarán disponibles con esta decoración conmemorativa del 70 Aniversario. Es una oportunidad para los que quieren una moto con sabor clásico pero con toda la seguridad y prestaciones de una máquina moderna.
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Finalmente, y después de tanta espera, la marca ha confirmado que el desembolso para llevarse a casa esta edición especial será de 14.399 euros en España.
