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El gigante naranja parece haber dejado atrás lo peor de la tormenta. Aunque los números de 2025 de Bajaj Mobility AG reflejan el duro proceso de ajuste que ha vivido la marca, la realidad es que el plan de choque está funcionando. KTM ha pasado por el quirófano para sanear sus cuentas y los resultados preliminares indican que el enfermo no solo se ha estabilizado, sino que ya está empezando a caminar con paso firme hacia la recuperación total.
Lo más positivo de este balance es la brutal reducción de la deuda y el saneamiento de los concesionarios. En solo doce meses, la compañía ha conseguido dar salida a más de 100.000 motos que estaban acumuladas en stock. Esto significa que la red de ventas está por fin limpia y lista para recibir las novedades de 2026 sin el lastre de modelos antiguos.
Además, han logrado reducir su deuda neta hasta los 798 millones de euros, una cifra mucho más manejable que permite mirar al futuro con otros ojos.
A pesar de que los ingresos bajaron a los 1.009 millones de euros por la limpieza de inventario (-46% respecto a 2024), la empresa ha dado un salto gigante en su solidez financiera. Gracias a un beneficio por reestructuración de 1.193 millones de euros, el ratio de capital propio ha subido hasta el 24,3%. Esto es, en lenguaje llano, que KTM vuelve a tener los cimientos fuertes para aguantar lo que venga y centrarse en lo que mejor sabe hacer: fabricar motos que emocionen.
La segunda mitad de 2025 ya nos dio una pista de lo que está por venir. Con la producción a pleno rendimiento tras los parones del verano, las ventas subieron un 60% respecto a la primera mitad del año. Es un síntoma claro de que el mercado sigue teniendo hambre de la marca austriaca y de que, una vez solucionados los problemas logísticos, el ritmo de crucero está volviendo a la normalidad.
En los circuitos, la marca sigue siendo la reina indiscutible. Cerraron 2025 con nada menos que 29 títulos mundiales bajo el brazo, demostrando que su ADN competitivo está intacto. Y este 2026 ha arrancado de la mejor manera posible: con Luciano Benavides en lo más alto del podio del Dakar y victorias importantes en Supermoto y Supercross. Este dominio en las carreras es el mejor escaparate para lo que viene a las tiendas.
Para este año, la artillería pesada ya está lista. La marca va a por todas con lanzamientos clave como la KTM 990 RC R, la espectacular 1390 Super Adventure S Evo y los nuevos motores LC4.
Gottfried Neumeister, el director ejecutivo del grupo, transmite esa confianza en el nuevo rumbo de la empresa. Según sus propias palabras: "En 2026, nuestro objetivo claro es continuar de forma coherente y sistemática el camino de reestructuración que hemos trazado. Hemos empezado el nuevo año con fuerza: nuestros nuevos modelos están teniendo una gran acogida y los recientes éxitos en competición nos dan un impulso extra, lo que ayuda claramente a que las ventas crezcan".
La estructura de la empresa es ahora mucho más ágil. Al centrarse exclusivamente en el negocio de las motos y dejar de lado sectores que no eran rentables, como las bicicletas o los coches deportivos, KTM puede poner todos sus recursos y su talento en mejorar sus gamas de calle y campo. Es una vuelta a los orígenes, pero con una base económica mucho más robusta.
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Estamos ante el inicio de una nueva etapa donde la eficiencia y el producto son los protagonistas. Si 2025 fue el año de los sacrificios y la limpieza, 2026 tiene todas las papeletas para ser el año del gran rebote.
