Cyclone Motor ya tiene todo listo para que la RA600 ruede por las carreteras españolas en apenas unas semanas. Es una moto que entra por los ojos, con ese aire de bobber moderna y bajita que tanto gusta últimamente, pero que no descuida la parte práctica para el día a día.
Desde la propia marca tienen claro lo que buscan con este lanzamiento. Dicen que esta moto es "nuestra forma de entender el diseño, la tecnología y el carácter sobre dos ruedas". Y lo cierto es que, sobre el papel, han puesto mucho empeño en que la moto se sienta robusta y bien terminada.
Para mover este conjunto han elegido un motor bicilíndrico de 550 cc. Lo bueno es que hay dos opciones para elegir según el carnet que tengas. Si acabas de sacarte el A2, tienes la versión de 47,5 CV. Si ya vas con el A y quieres algo más de chicha, la versión "full" sube hasta los 59,1 CV. Es un motor con empuje, pero pensado para que la conducción sea fácil.
La parte del chasis y los componentes también viene con nombres que ya conocemos de sobra. La horquilla delantera es una Kayaba de 41 mm, mientras que los frenos llevan el sello de J.Juan. Además, no falta el ABS de doble canal y un control de tracción que viene de serie.
Un detalle que a muchos les va a convencer es la transmisión por correa. Es mucho más limpia que la cadena de toda la vida y, sobre todo, te quita de encima el tener que estar pendiente del mantenimiento cada pocos kilómetros. También lleva llantas de aleación con neumáticos sin cámara de 16 pulgadas, lo que remata ese aspecto musculoso.
En cuanto al equipamiento tecnológico, la RA600 viene bastante al día. Lleva iluminación Full LED para ver y que te vean bien, y una pantalla LCD a color que te da toda la información que necesitas sin complicaciones. El asiento es biplaza, algo que no siempre es habitual en las motos de este estilo, que suelen tender a ser monoplaza.
Desde Cyclone explican que el objetivo era crear algo con personalidad: "La RA600 nace con el objetivo de ofrecer una custom con identidad propia, combinando una estética robusta y atemporal con un equipamiento actual y un comportamiento dinámico equilibrado". Es una declaración de intenciones para quienes quieren una moto con estilo pero con la tecnología de 2026.
La moto pesa 198 kilos y el asiento está a solo 725 mm del suelo. Esto la hace muy apta para cualquier estatura, ya que es fácil llegar con los pies al suelo y maniobrar en parado, algo fundamental si la vas a usar mucho por ciudad. El depósito es de 14,5 litros, una cifra razonable para las escapadas de fin de semana.
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Si hablamos de dinero y rivales, la Cyclone RA600 llega a los concesionarios con un precio de 6.290 euros. Con esta cifra, se mete de lleno en la pelea con modelos muy asentados en nuestro mercado como la Honda CMX500 Rebel, que anda por los 6.350 euros, o la Kawasaki Eliminator 500, que sube un poco más hasta los 6.825 euros. Incluso puede ser una opción para quienes miren modelos de menor cilindrada como la QJMOTOR SRV 300 o la Zontes 350S si buscan algo más de empaque.
