El mercado de fichajes de MotoGP para 2027 ya está oficialmente en marcha. Aunque la temporada 2026 aún no ha comenzado en pista, las negociaciones de cara al nuevo ciclo reglamentario han arrancado con fuerza, impulsadas por un escenario técnico completamente incierto. Así lo refleja el medio alemán Speedweek, que ha hablado directamente con Albert Valera, uno de los managers más influyentes del paddock.
Valera, representante de pilotos como Jorge Martín y Pedro Acosta, asume que 2026 será un año especialmente intenso fuera de la pista. Salvo los debutantes Toprak Razgatlioglu y Diogo Moreira, además de Johann Zarco, el resto de pilotos de MotoGP terminan contrato y miran ya a 2027.
En declaraciones al citado medio durante la presentación de Aprilia en Milán, Valera reconoce que el contexto es radicalmente distinto al de otros años: "Para ser sincero, estoy muy entusiasmado con lo que está por venir. Parte de la planificación y las conversaciones para 2027 ya comenzaron el año pasado, pero ahora el escenario es completamente diferente".
La clave está en el cambio de reglamento técnico previsto para 2027, que traerá motos completamente nuevas, cilindradas distintas y un nuevo proveedor de neumáticos. Un salto al vacío que condiciona todas las negociaciones: "En cuanto al rendimiento de las motos, será una decisión a ciegas. Por eso aconsejo a mis pilotos que piensen en con qué marca se identificarían y de cuál estarían orgullosos de representar. Las personas y la estructura del equipo también son fundamentales", explica Valera.
Según el manager español, no existe un patrón único en las negociaciones: "A veces somos nosotros quienes damos el primer paso y contactamos con un fabricante, pero en otras ocasiones son ellos quienes llaman primero cuando hay un fuerte interés en un piloto". Aun así, Valera anticipa que el mercado se va a acelerar mucho antes de lo habitual: "Normalmente todo se mueve cerca de las primeras carreras europeas, pero esta vez creo que habrá mucha actividad en las próximas semanas, incluso durante los test".
El foco estará, como casi siempre, en los grandes nombres. El campeón del mundo marca el ritmo y, a partir de ahí, se encadenan el resto de movimientos. En ese contexto, Pedro Acosta es una de las piezas más codiciadas. Con 21 años y tras dos temporadas sin victorias con KTM, su futuro está completamente abierto. Valera no lo oculta: el piloto murciano valorará todas las opciones disponibles para 2027.
El caso de Jorge Martín es distinto, pero no menos relevante. Pese a una temporada 2025 muy complicada, el madrileño sigue siendo un activo de primer nivel en MotoGP y, según SPEEDWEEK, solo negociará con equipos oficiales. A sus 28 años, su experiencia y estatus le mantienen en el centro del tablero, aunque ahora con un contexto competitivo diferente dentro de Aprilia, donde su compañero Marco Bezzecchi parte con ventaja deportiva.
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Con los primeros test de pretemporada a punto de arrancar en Sepang, el paddock no solo calienta motores en la pista. En los despachos, el mercado de MotoGP para 2027 ya ha empezado a moverse. Y esta vez, más que nunca, nadie sabe cuál será la mejor moto.
