Desde hace meses, el futuro del Gran Premio de Australia de MotoGP está en el aire. El contrato actual con Phillip Island expira tras la edición de 2026 y, aunque el circuito es una de las sedes más icónicas del Mundial desde 1989, los números ya no acompañan. La asistencia ha caído de forma clara en los últimos años y el promotor local acumula pérdidas que han reabierto un debate que hasta hace poco parecía impensable.
La Australian Grand Prix Corporation, responsable tanto del GP de MotoGP en Phillip Island como del GP de Fórmula 1 en Albert Park, está negociando con Dorna la renovación del acuerdo. En ese contexto, ha aparecido con fuerza la posibilidad de trasladar MotoGP a Melbourne, aprovechando la infraestructura y la visibilidad del evento urbano de Fórmula 1, que se disputa en Albert Park desde 1996 y tiene contrato asegurado al menos hasta 2035.
Según ha publicado la prensa australiana, Dorna ha llegado a poner sobre la mesa la opción de Albert Park como alternativa real a Phillip Island. El argumento es claro: mayor accesibilidad, más público potencial y un encaje perfecto con la nueva estrategia comercial marcada por Liberty Media, que apuesta por acercar MotoGP a grandes núcleos urbanos, siguiendo el modelo que la F1 ya explota en ciudades como Las Vegas, Miami o Bakú.
El problema es que MotoGP no es la Fórmula 1. Los circuitos urbanos plantean enormes dificultades de seguridad para las motos, especialmente en lo relativo a escapatorias y homologación FIM de grado A. De hecho, Dorna ya ha descartado en el pasado sedes urbanas como Abu Dabi o Ciudad de México por no poder cumplir estos requisitos. Albert Park no sería una excepción: muchas de sus barreras están demasiado cerca de la pista y adaptar el trazado implicaría ampliaciones, tala de árboles y un coste millonario, además de una fuerte oposición vecinal.
Aun así, la amenaza es suficiente para que el gobierno del estado de Victoria haya reaccionado. Phillip Island genera alrededor de 100 millones de dólares australianos anuales para la economía local, una cifra clave para una zona remota y dependiente del turismo. En respuesta, el ejecutivo regional ha incrementado su oferta financiera para mantener MotoGP en la isla más allá de 2026.
El declive de asistencia explica buena parte de esta tensión. En octubre de 2025, solo 37.191 aficionados acudieron el domingo y 91.245 en todo el fin de semana, cifras muy alejadas de las grandes épocas del circuito. Tras la retirada de Casey Stoner, auténtico ídolo nacional entre 2007 y 2012, MotoGP perdió tirón mediático en Australia. Jack Miller nunca llegó a llenar ese vacío y el interés fue diluyéndose poco a poco.
Mientras tanto, el propietario del circuito ha invertido en mejorar túneles, boxes y paddock para reforzar la candidatura de Phillip Island. Desde el entorno local se insiste en que MotoGP y la isla son inseparables, y una petición ciudadana con miles de firmas reclama que el Mundial no se mueva de su hogar histórico.
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A día de hoy, no hay una decisión tomada. Las negociaciones continúan y todas las opciones siguen abiertas. Pero por primera vez en décadas, la continuidad de MotoGP en Phillip Island ya no está garantizada, y Albert Park ha dejado de ser una idea remota para convertirse en una posibilidad incómodamente real.
