La lista oficial de participantes del Mundial de Motociclismo para 2026 ya es pública y, más allá de algún nombre propio, confirma una sensación que viene de lejos: el campeonato sigue estando fuertemente concentrado en unas pocas nacionalidades. En total, 76 pilotos repartidos entre MotoGP, Moto2 y Moto3, de los cuales 32 son españoles. Seguimos siendo casi la mitad del paddock.
En la categoría reina, MotoGP, no hay grandes sorpresas. La principal novedad es la llegada de Toprak Razgatlioglu, uno de los fichajes más esperados de los últimos años, junto a Diogo Moreira, en un 2026 claramente marcado como año de transición antes del cambio reglamentario de 2027. El mercado de pilotos, eso sí, ya se mueve a dos años vista y no sería extraño que los primeros movimientos fuertes lleguen pronto, quizá empezando por Marc Márquez.
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Toprak debutará con el dorsal 7, aunque gráficamente utilizará el 07 en el carenado. Un número cargado de historia en el motociclismo, asociado para siempre a Barry Sheene, uno de los grandes iconos de la categoría reina tras Giacomo Agostini, y mucho antes de que el 46 se convirtiera en sinónimo de Valentino Rossi.
Si se mira el reparto por nacionalidades en MotoGP, el mensaje es claro. Hay 9 pilotos españoles y 6 italianos, seguidos de 2 franceses y un representante de Brasil, Turquía, Sudáfrica, Japón y Australia respectivamente. Liberty Media quiere un Mundial más internacional, pero los pasos en esa dirección siguen siendo muy tímidos. De hecho, españoles e italianos son también quienes más presión tendrán en 2026: son mayoría y, llegado el momento, también los que más asientos pueden perder si el campeonato decide abrirse de verdad a otros mercados.
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En Moto2 la situación apenas mejora. Hay 14 pilotos españoles frente a solo 3 italianos, acompañados por un belga, un checo, un estadounidense, un turco, dos japoneses, un colombiano, un australiano y dos holandeses. La diversidad existe, pero sigue siendo claramente secundaria frente al peso español.
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Moto3 es el caso más llamativo. Nueve españoles en la parrilla y una mezcla casi anecdótica de nacionalidades: un británico, un indonesio, un neozelandés, un sudafricano, un finlandés, un australiano, dos argentinos y un irlandés. Una categoría que debería ser la puerta de entrada global al Mundial, pero que refleja como ninguna otra el modelo que Dorna ha construido durante años.
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La FIM pone cifras a una realidad conocida: España es la federación que más ha invertido, con más circuitos, más estructura y más base. El resultado es lógico. Pero si el objetivo es un Mundial verdaderamente global, el trabajo pendiente es enorme. Y no solo en Moto3, sino en todo el camino que lleva hasta MotoGP.
