La presentación del Pertamina Enduro VR46 en Roma iba sobre colores nuevos y motos de 2026, pero Valentino Rossi ha decidido que el titular sea otro. Con todo el paddock especulando sobre qué pasará con el cambio de reglamento de 2027, el jefe ha dejado a todos con la boca abierta. Al ser preguntado por quiénes llevarán sus motos cuando cambien las reglas, su respuesta ha sido corta y directa: "Lo sé, pero no puedo decirlo". Y claro, con esa frase, es inevitable pensar en nombres gordos. ¿Estará Pedro Acosta en esa ecuación?
Todo esto ha ocurrido en la capital italiana, un escenario elegido a dedo. No es casualidad que hayan bajado hasta Roma, ya que es la casa de sus dos pilotos actuales: Fabio Di Giannantonio y Franco Morbidelli. Los dos romanos jugaban de locales para enseñar la nueva piel del equipo.
El equipo ha decidido pasar página en lo estético y se ha sacado de la manga una decoración 'Black and Light'. El amarillo fluorescente de toda la vida sigue ahí, faltaría más, pero ahora contrasta con un fondo negro que le da un toque mucho más agresivo. Es la quinta temporada del equipo en MotoGP y quieren que se note el cambio de actitud desde el primer vistazo.
Lo que hay debajo de los carenados también tiene su miga. 'Diggia' se ha ganado los galones y llevará una Desmosedici GP26, la misma máquina pata negra que llevarán Pecco Bagnaia y los hermanos Márquez. Morbidelli, por su parte, tendrá que pelear con una GP25, compartiendo armas con Fermín Aldeguer.
La presión en el box se puede cortar con un cuchillo. Tanto Fabio como Franco terminan contrato cuando acabe este 2026. Se juegan el sueldo y el asiento en cada carrera, y Rossi lo sabe mejor que nadie. El italiano quiere volver a ganar, ya no le valen solo los podios. Lo ha dejado claro: "Sería bonito ganar. En el pasado lo hicimos, con Bezzecchi en nuestro segundo año. Aunque los podios son bonitos, llegar delante de todos en la clase reina es lo más, algo especial, así que este es nuestro nuevo objetivo".
El problema que ve Valentino es la tremenda igualdad que hay ahora mismo. Mantenerse arriba es una pesadilla y según él, "el nivel es altísimo y todos están muy cerca". Lo frustrante para ellos es esa montaña rusa de resultados: "En una pista va todo bien, la moto es rápida y los pilotos competitivos y luego, apenas una semana después, es todo igual pero no funciona nada".
Esa falta de constancia es lo que quieren arreglar este año. Un fallo en la puesta a punto te manda al fondo de la parrilla en un abrir y cerrar de ojos. Rossi explicaba que a veces es culpa del piloto y otras del equipo, que no acierta con la tecla. "En ese caso hay que arreglar el fin de semana, pero como son todos muy rápidos y están cerca es un momento que de luchar por el podio te encuentras décimo", comentaba sobre la necesidad de trabajar para no fallar los domingos.
Mirando al futuro, este 2026 se siente como un año de transición antes de que las motos bajen a 850 cc en 2027. Pero Rossi está tranquilo. Confía ciegamente en los ingenieros de Bolonia. "Desde hace al menos cinco temporadas la Ducati es la moto más fuerte, así que todos intentarán recuperar", decía. Su apuesta es clara: "Personalmente me fío de Borgo Panigale y pienso que está ya bastante adelantada en el desarrollo de la GP27".
Lo que se viene a partir de mayo va a ser un espectáculo... en los despachos. Con tantos contratos terminando a la vez, el mercado de fichajes va a arder. "Desde mayo habrá un buen movimiento", avisaba Rossi. Habrá que estar atentos al inicio de campeonato, porque las primeras carreras van a dictar sentencia para muchos.
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Mientras tanto, nos quedamos con la intriga. Rossi dice que ya sabe quién correrá para él en 2027. Esa seguridad al hablar suele significar que tiene algo muy grande atado. Habrá que ver si el "Tiburón" de Mazarrón o alguna otra estrella cambia de aires para vestirse de amarillo.
