Tener una moto de Gran Premio en casa es el sueño de cualquier quemado de los circuitos. Rara vez salen unidades así al mercado y menos con nombres ilustres en su historial. Una estructura británica ha puesto en venta una Kalex Moto2 de la temporada 2016 lista para rodar. Lo mejor de todo es que fue la montura original de Miguel Oliveira en su paso por la categoría de plata.
Hablamos de la era anterior a la llegada de los motores Triumph de tres cilindros. Esta máquina monta el añorado bloque de cuatro cilindros y 600 cc derivado de la Honda CBR 600 RR. Esos propulsores que aullaban como demonios y que, con la preparación adecuada, rondan los 130 cv de potencia. Una mecánica que marcó una época dorada en la categoría intermedia.
La unidad concreta es una Kalex de 2016 y tiene una historia curiosa detrás. Según explican los vendedores en el anuncio, el chasis comenzó su vida bajo el mando de Miguel Oliveira. Fue una de las herramientas de trabajo del piloto portugués en el Mundial antes de que la moto hiciera las maletas para cruzar al Reino Unido y empezar su segunda vida.
Lejos de quedarse parada cogiendo polvo en una colección privada, esta Kalex ha seguido dando guerra en las pistas británicas. Su periplo en las islas ha sido muy fructífero, logrando múltiples victorias en carreras del BSB y llevándose varios títulos. Esto deja claro que el chasis sigue yendo por el sitio y es competitivo en manos expertas.
El estado de conservación parece impecable. El texto de venta asegura que ha sido recientemente desmontada por completo, inspeccionada y reconstruida con una renovación completa de tuercas y tornillos. Básicamente, le han hecho un chequeo integral para dejarla lista para rodar. Desde esa reconstrucción, la moto solo ha hecho un fin de semana de carrera para probar, así que está fresca.
A nivel técnico lleva chuches de primera fila. El motor es especificación Externpro, los mismos que se usaban oficialmente en el campeonato, y toda la gestión electrónica corre a cargo de una centralita HRC de Honda. Para que el motor respire bien, monta un sistema de escape completo de titanio Pro-Race y un radiador de competición Taleo para no calentarse más de la cuenta.
La parte ciclo tiene una mezcla de componentes interesante, seguramente adaptada para las carreras nacionales inglesas. Delante mantiene la horquilla WP de rigor, pero atrás han optado por un amortiguador K-tech superbike, acompañado de un amortiguador de dirección de la misma marca. Es una configuración algo distinta a la estándar de GP, pero efectiva.
Para pararla, como no podía ser de otra forma, va sobrada. Monta bombas y pinzas Brembo tanto en el tren delantero como en el trasero, mordiendo unos discos Galfer. El paquete de venta es bastante completo e incluye piezas de repuesto más un juego extra de llantas, algo fundamental si tienes pensado meterla en circuito habitualmente y necesitas gomas de lluvia o repuestos rápidos.
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Los dueños dicen estar abiertos a ofertas sensatas, pero ya han puesto una etiqueta de precio para quien quiera llevársela puesta. Piden por ella unas 22.000 libras, que al cambio vienen a ser algo más de 26.000 euros. No es barato, pero tener una Kalex ex-Oliveira en el garaje nunca lo ha sido. Enlace a la venta para los interesados.
