Jack Miller ha dejado una de esas anécdotas que encajan perfectamente con su personaje. El australiano ha revelado que, siendo adolescente, fue detenido en España por conducir un scooter sin carné, una experiencia que hoy recuerda con humor y que, según él, forma parte de ese “aprendizaje vital” que muchos chavales ya no viven.
El piloto de Pramac Yamaha ha contado el episodio tras el cierre de la temporada 2025 de MotoGP, echando la vista atrás a sus años de formación, cuando aún no había llegado al Mundial y se movía en scooter pese a no tener carnet. Una travesura que acabó con consecuencias bastante más serias de lo que esperaba.
“Ya me arrestaron una vez antes”, relataba entre risas. “Conduciendo un scooter con 15 años, sin carné”. La cosa no quedó ahí. Miller explicó que tuvo que pasar el día en comisaría, en Manresa, y someterse a un registro completo. “Tuve que ir a la comisaría y pasar el día allí, quitarme toda la ropa para que comprobaran si llevaba armas. ¡Experiencia a los 15! ¡Experiencia de vida! Eso es lo que los chavales se pierden hoy en día”.
La anécdota sirve también para retratar el carácter directo y sin filtros de Miller, uno de los pilotos más veteranos de la parrilla actual. Su carrera en el Mundial arrancó en 2011 y desde entonces ha sumado 10 victorias en grandes premios, cuatro de ellas en MotoGP, consolidándose como un nombre fijo en la categoría reina durante más de una década.
En 2026 afronta su duodécima temporada en MotoGP y la segunda con el equipo Pramac Yamaha, en un año clave para la marca japonesa. En el otro lado del box tendrá a Toprak Razgatlioglu, recién llegado desde el Mundial de Superbikes, mientras Miguel Oliveira ha tomado el camino inverso hacia BMW.
Dentro de la estructura de Yamaha, Miller será una pieza especialmente importante por su experiencia previa con motos de arquitectura V4, algo que no abunda en la alineación actual del fabricante. Fabio Quartararo, por ejemplo, solo ha pilotado Yamaha de cuatro cilindros en línea, mientras que Alex Rins llegó a la marca tras años con la Suzuki GSX-RR, también en línea, y un breve y complicado paso por Honda. En el caso de Razgatlioglu, su bagaje viene del WorldSBK y no del prototipo de gran premio ni de motores V4.
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Así, entre anécdotas juveniles y retos técnicos, Jack Miller sigue siendo uno de esos pilotos que aportan algo más que resultados: experiencia, contexto y una forma muy suya de entender el camino hasta la élite del motociclismo.
