El 2025 será recordado en la sede de KYMCO España como una auténtica carrera de obstáculos. Lejos de ser un ejercicio tranquilo, la marca taiwanesa ha tenido que lidiar con una de las situaciones más complejas de su historia reciente para cerrar el año. Finalmente, han logrado aguantar el tipo con 14.756 matriculaciones totales, una cifra que les permite defender su plaza en el top 3 del segmento scooter.
Todo se complicó de manera dramática a principios de año. El centro logístico de la compañía en Ribarroja (Valencia) se convirtió en una de las zonas cero de la DANA, sufriendo un impacto directo que paralizó por completo la operativa. Las consecuencias fueron desastrosas: el agua arrasó las instalaciones y obligó a enviar directamente al desguace varios miles de unidades que quedaron inservibles.
Este desastre natural provocó un vacío en los concesionarios difícil de gestionar. Durante todo el primer trimestre de 2025, la red comercial se quedó sin stock, incapaz de entregar motos a sus clientes. Carlos Wang, director general de KYMCO España, explica con total transparencia la magnitud del golpe: "La fortaleza de KYMCO como marca se apoya en sus valores y en su red. Nuestro almacén en Ribarroja, situado en el epicentro de la Dana, quedó completamente arrasado y varios miles de unidades tuvieron que ser achatarradas en 2025, lo que dejó a la red sin disponibilidad de producto durante los primeros meses del año".
La remontada no comenzó hasta bien entrada la primavera. A partir de abril, la maquinaria volvió a engrasarse gracias a un plan de emergencia activado desde la central global de la marca. La prioridad absoluta fue fabricar vehículos con destino a España para rellenar los huecos vacíos que había dejado la riada y recuperar el pulso comercial lo antes posible.
Pese a remar contracorriente, el mercado les ha dado un respiro. El segmento scooter ha demostrado una salud de hierro, siendo la única categoría de las dos ruedas que ha crecido a doble dígito este año, con un alza del 12,56%. KYMCO ha sabido aprovechar este tirón para mantenerse fuerte en su especialidad -los scooters representan el 52% del mercado total-, aunque el escenario general de ventas en España se ha vuelto mucho más hostil.
Hay que mirar la fotografía completa para entender el nuevo orden mundial en nuestras carreteras. En el ranking global de marcas (sumando todos los tipos de motos), KYMCO ha cerrado 2025 en sexta posición, con un crecimiento muy tímido del 1,3% respecto al año anterior. La competencia aprieta: firmas chinas como Zontes y VOGE han escalado posiciones hasta superar a los taiwaneses, algo que también ha conseguido BMW, relegando a KYMCO fuera del top 5 general.
¿Quiénes han sido los salvadores de la marca en este contexto? Los viejos rockeros nunca mueren. Las familias Agility y Super Dink, en sus diferentes cilindradas, han cargado con el peso de las ventas, aportando el 54,5% de todas las matriculaciones del año.
Wang destaca especialmente el papel de su modelo más emblemático en esta recuperación: "La vuelta de Super Dink, con importantes innovaciones tecnológicas, ha sido clave en los resultados del año y reafirma su posición como uno de los scooters Premium más emblemáticos del mercado, año tras año".
Pero 2025 también ha dejado hueco para la novedad pura y dura con el CV3 575. Este triciclo, que ha tenido en España su primicia mundial, llegó a los concesionarios en las últimas semanas del año. Pese a su corto recorrido comercial, ha logrado matricular 289 unidades, una cifra que en la marca valoran muy positivamente.
El propio Wang se muestra optimista con este tres ruedas deportivo: "En los dos primeros meses de su lanzamiento, el CV3 575 ha superado todas nuestras expectativas y previsiones. Seguimos trabajando para que este modelo llegue a todos los usuarios sin carné de moto específico que buscan las sensaciones más deportivas en tres ruedas".
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Al final, el balance de KYMCO va más allá de las frías tablas de Excel. Han superado un año que podría haber sido catastrófico gracias al aguante de sus concesionarios. "Las graves consecuencias de la Dana han puesto de manifiesto la solidez de KYMCO en España, y el compromiso de una red de distribución que sale de este episodio aún más fortalecida", sentencia Wang. Ahora toca ver cómo encaran 2026 con los almacenes, esperemos, a pleno rendimiento.
