Borgo Panigale ha decidido reventar la banca y poner a prueba los límites de la cartera de sus seguidores más pudientes. Acostumbrados como estamos a ver ediciones especiales de la firma italiana con precios prohibitivos, el último lanzamiento acaba de establecer un nuevo techo que deja en una simple anécdota las tarifas anteriores. Estamos ante la réplica de calle más costosa que jamás ha salido de la fábrica boloñesa.
Para poner en contexto esta locura de cifras, basta con echar la vista atrás a finales de 2023. En aquel momento, Ducati lanzó cinco ediciones especiales para conmemorar los éxitos de sus pilotos: Bagnaia, Bautista, Bulega, Martín y Bezzecchi. Aquellas máquinas, que ya parecían reservadas para unos pocos privilegiados, rondaban los 70.000 euros. Parecía difícil superar esa barrera psicológica para una moto derivada de la serie, pero la nueva creación dedicada al piloto de Cervera ha destrozado esa marca con holgura.
Ducati ya contaba en su catálogo con una Panigale V2 MM93 Edition valorada en 22.890 euros. Sin embargo, esta nueva bestia juega en otra liga. Se basa en la recién presentada Panigale V4 S 2025 y llega para celebrar el primer título de Marc Márquez vestido de rojo, sumando su novena corona mundial. La moto es un escaparate tecnológico que justifica su valor en cada pieza de fibra de carbono y aluminio mecanizado.
La aerodinámica es uno de los puntos fuertes donde se justifica la factura. Incorpora los 'Corner Sidepods' en fibra de carbono, una tecnología que los italianos introdujeron en MotoGP allá por 2021. Lejos de ser un simple adorno estético para parecerse a la Desmosedici GP25, tienen una función vital.
Según declara la propia marca, este sistema garantiza un mayor nivel de agarre de los neumáticos y permite mayores velocidades en las curvas, lo que se traduce en tiempos de vuelta más bajos.
Donde los ingenieros tampoco han escatimado es en la frenada. Esta edición monta el sistema Front Brake Pro+, un conjunto homologado para carretera pero que huele a competición pura. Dispone de discos Brembo T-Drive de 338,5 mm con aletas de refrigeración y pinzas GP4 Sport Production. La bomba de freno delantera es una MCS 19.21 con ajuste remoto de la posición de la palanca.
Bajo el carenado, el motor Desmosedici Stradale de 1.103 cc ha recibido una inyección de vitaminas. La potencia asciende hasta los 218,5 cv a 13.500 rpm, superando los 216 CV del modelo estándar gracias a una calibración específica y al montaje de un silenciador Akrapovič. Este escape tiene una doble función, ya que además de liberar el sonido y la potencia, ayuda a rebajar el peso del conjunto en 2,5 kg.
La obsesión por la ligereza continúa en el tren rodante. Las llantas de fibra de carbono de cinco radios son otra de las golosinas incluidas, reduciendo la masa no suspendida en 0,95 kg respecto a las llantas forjadas de la V4 S convencional. A nivel de chasis, se mantiene la excelencia con las suspensiones Öhlins NPX-30 presurizadas delante y el amortiguador TTX 36 detrás, material de primera línea totalmente ajustable.
La exclusividad del modelo viene dictada por su escasa producción. Solo saldrán de fábrica 293 unidades, una cifra que juega con el dorsal del piloto. Cada afortunado propietario recibirá la moto con el depósito firmado personalmente por Marc Márquez y protegido con barniz, además de un kit de circuito que incluye embrague en seco, tapas para eliminar retrovisores y matrícula, y telemetría GPS.
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Llegamos a la cifra que hace temblar. Poseer esta pieza de colección, la Panigale más cara de la historia en formato réplica, exige un desembolso que la aleja definitivamente del aficionado medio y la coloca en el terreno de la inversión o el capricho de lujo extremo. Su precio oficial es de 90.700 euros.
