VR46 no oculta su interés por Pedro Acosta. Ni ahora ni, sobre todo, pensando en lo que viene después. El equipo italiano mantuvo conversaciones reales con el piloto español para un posible salto en la temporada 2026 de MotoGP, pero esas charlas no llegaron a buen puerto y Acosta seguirá ligado a KTM para cumplir el segundo año de su contrato de fábrica. Aun así, en el seno del equipo fundado por Valentino Rossi dejan claro que la puerta sigue abierta de cara al gran mercado que se avecina en 2027.
El contexto es clave. La llegada de la nueva era técnica de MotoGP, con motores de 850 cc, provocará una renovación casi total de la parrilla. La mayoría de los contratos actuales expiran al final de 2026 y los equipos ya miran más allá del corto plazo. En ese escenario, Pedro Acosta aparece como una de las piezas más codiciadas del mercado, tanto por su talento como por su juventud y capacidad de adaptación.
VR46 es uno de los equipos que no oculta su admiración por el piloto murciano. Pablo Nieto, team manager del equipo, lo expresó sin rodeos al ser preguntado por esas conversaciones previas en Crash.net: "¿Qué equipo no querría a Pedro Acosta?", explicó, reconociendo que negar ese interés sería mentir. Según Nieto, hubo diálogo, pero siempre desde el respeto absoluto al contrato que une a Acosta con KTM. "Hablamos, claro que sí, pero respetamos mucho que tenga contrato con KTM y queríamos respetarlo", afirmó.
La frase que más peso ha tenido en el paddock es clara y directa: "Sería un sueño tener a Pedro Acosta en nuestro equipo. Nunca sabes lo que puede pasar en el futuro. Estamos abiertos a Pedro y a todos los pilotos rápidos". Un mensaje sin ambigüedades que deja claro que, aunque 2026 no fue posible, 2027 está marcado en rojo en el calendario de VR46.
El momento deportivo de Acosta refuerza ese interés. Tras un inicio de temporada complicado, KTM y el piloto español reaccionaron con fuerza, firmando una segunda mitad de campeonato sólida, con doce podios y una cuarta posición final en el Mundial. Sin embargo, la marca austriaca arrastra dudas importantes. No gana una carrera de MotoGP desde 2022 y su proyecto se encuentra bajo la lupa tras los cambios de propiedad y los rumores de recortes de costes derivados de la crisis financiera del invierno pasado, a pesar de haber sido el primer fabricante en poner en pista una moto de 850 cc en pruebas.
VR46 tampoco logró victorias esta temporada, pero el panorama en Ducati fue muy distinto. La marca italiana volvió a dominar el campeonato con Marc Márquez como referencia, mientras jóvenes como Fermín Aldeguer lograban victorias en su año de debut con el equipo Gresini, demostrando que el ecosistema Ducati sigue siendo el entorno más competitivo de la parrilla.
Con Acosta fuera del alcance inmediato, VR46 decidió asegurar continuidad y renovó a Franco Morbidelli junto a Fabio Di Giannantonio para 2026. Eso sí, ambos contratos también expiran al final de esa temporada, lo que deja al equipo en una posición flexible de cara al gran baile de sillines que se avecina.
El vínculo entre Acosta y el universo VR46 tampoco es ajeno en lo personal. El español fue uno de los seis pilotos actuales de MotoGP que participaron recientemente en la tradicional carrera de tierra de los 100 km de los Campeones, celebrada en el Rancho de Valentino Rossi en Tavullia. Un gesto más que alimenta la sensación de que las relaciones existen y el interés es mutuo, aunque hoy por hoy no haya un movimiento concreto sobre la mesa.
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De momento, Pedro Acosta sigue centrado en KTM y en su progresión dentro del proyecto austriaco. Pero en un paddock que ya piensa en 2027, VR46 ha dejado claro que no ha cerrado ninguna puerta. Al contrario. Para ellos, Acosta sigue siendo un sueño pendiente.
