¿Quién dijo que en noviembre hace frío para ir en moto? El mercado español de las dos ruedas ha decidido ignorar el calendario y las bajas temperaturas para marcarse un mes de aúpa. Las cifras recién salidas del horno publicadas por ANESDOR confirman que el sector está viviendo un momento dulce, con 20.809 unidades matriculadas y un crecimiento del 12,2% respecto al año pasado.
Y ojo, porque el acumulado anual ya supera la barrera del 10% de subida. Pero más allá de los números gordos, lo verdaderamente interesante es la guerra civi" que se está viviendo en las listas de ventas. Como viene siendo costumbre, los viejos rockeros nunca mueren. Honda y Yamaha siguen demostrando por qué son los reyes del patio.
Lejos de verse amenazadas por la nueva competencia, las dos firmas japonesas han sacado músculo. Honda sigue intratable en lo más alto rozando las 3.800 matriculaciones, y Yamaha mantiene la plata superando las 2.200 unidades. Ambas crecen a buen ritmo (casi un 9% y un 10% respectivamente), dejando claro que la fiabilidad japonesa sigue pesando, y mucho, en la decisión de compra del usuario español.
Pero si bajamos la vista al tercer y cuarto puesto, lo que vemos es un auténtico tsunami asiático. Lo de Voge y Zontes ha dejado de ser una sorpresa para convertirse en un aviso muy serio a navegantes. Las cifras son de las que quitan el hipo: Voge ha crecido un 84,7%, pero es que Zontes se ha marcado una subida del 225,3%. Habéis leído bien. Han triplicado sus ventas en un año. Estas marcas han encontrado la fórmula mágica entre equipamiento y precio, y el mercado se lo está recompensando con los brazos abiertos.
Y hablando de fenómenos, tenemos que pararnos obligatoriamente en el modelo que está rompiendo todos los esquemas: el Zontes 368 G. Ver un scooter adventure chino de media cilindrada colarse en el podio absoluto de ventas (3º puesto), peleando de tú a tú con los 125 superventas, es algo histórico.
Con 479 unidades vendidas solo en noviembre, este modelo acumula ya 7.145 matriculaciones en 2025, marcando un récord absoluto para una moto de origen chino en nuestro país. Es la confirmación de que los prejuicios sobre el "Made in China" son cosa del pasado.
En la batalla eterna por el trono de la ciudad, este mes la moneda ha caído del lado de los diapasones. La Yamaha NMAX 125 se ha coronado como la moto más vendida de España en noviembre con 652 unidades, superando por la mínima a su archienemiga, la Honda PCX 125. Es el clásico derbi del octavo de litro que mantiene vivo el mercado, aunque la caída del PCX (-3,4%) ha facilitado el sorpasso de Yamaha en esta recta final de año.
Lo que nos ha dejado con la boca abierta es ver una moto de más de 25.000 euros en el Top 5. Sí, la BMW R 1300 RT se ha colado entre los scooters urbanos con 384 unidades matriculadas. Antes de que penséis que a todo el mundo le ha tocado la lotería antes de tiempo, hay una explicación lógica: todo apunta a una renovación masiva de flotas, muy probablemente de la Guardia Civil. Un balón de oxígeno para BMW, que a nivel general de marca ha tenido un mes complicado con una bajada del -9,4%.
En el terreno del Trail, la fiebre no baja y aquí Voge vuelve a ser protagonista. Sus modelos 900 DSX y DS 800 Rally están arrasando. Se han colocado en sexta y séptima posición respectivamente, sumando entre las dos más de 760 motos en la calle en solo 30 días. Queda patente que el usuario español sigue enamorado de la estética adventure y busca opciones polivalentes para el A2 y el A sin tener que hipotecarse de por vida.
En la zona media-baja de la tabla, hay que destacar la consolidación definitiva de QJ Motor. La marca se ha afianzado en el noveno puesto del ranking de fabricantes, creciendo un 50,7% en noviembre, y ya vende más que marcas como Suzuki, Aprilia o Ducati. Ya no es una invitada ocasional en el Top 10, sino una realidad que ha venido para quedarse.
La cruz de la moneda, y duele decirlo, se la lleva el Grupo Piaggio. Los italianos están atravesando una tormenta perfecta de la que no logran salir. Cierran el Top 10 de milagro tras sufrir un descalabro del 32% en sus ventas de noviembre. Y lo peor es que no es un tropiezo puntual: la caída acumulada en lo que va de 2025 es también del 32,2%. Urge un cambio de rumbo en Pontedera si no quieren perder el tren del mercado español definitivamente.
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Para cerrar este repaso, una curiosidad estadística: los ciclomotores han pegado un subidón del 56,4%. Pero no os engañéis, no es que de repente nos hayamos vuelto locos por las 49 cc. La culpa la tiene el canal de alquiler, que ha crecido un disparatado 1.237% por matriculaciones de flotas puntuales. Si quitamos ese factor, el ciclomotor sigue plano, luchando por encontrar su sitio en la nueva movilidad urbana.
