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Kawasaki ha hecho oficial el regreso de la KLE 500, su mítica trail ligera, ahora orientada a los usuarios del carnet A2. Presentada oficialmente el 24 de octubre, esta nueva generación se apoya en el motor bicilíndrico de 451 cc que ya emplean otros modelos de la marca, con 45 CV de potencia y embrague antirrebote, cumpliendo así el límite legal para los conductores del A2. Desde luego, un segmento en boga.
La nueva KLE 500 mantiene el espíritu original de la mítica trail vendida entre 1991 y 2007, pero adaptada a los estándares actuales. Kawasaki ha optado por una rueda delantera de 21 pulgadas con neumático 90/90 y una trasera de 17 pulgadas, ideal para equilibrar uso en carretera y pistas. El chasis es una estructura de acero tubular reforzada, con suspensiones Kayaba de largo recorrido (210 mm delante y 200 mm detrás) y un peso final que, según la marca, se mantendrá por debajo de los 200 kg con el depósito de 16 litros lleno.
El conjunto se completa con un equipo de frenos de disco en ambas ruedas y un sistema ABS desconectable, fundamental para la conducción off-road. La ergonomía también ha sido cuidada: Kawasaki ofrecerá cuatro alturas de asiento distintas, con una base de unos 860 mm en la versión estándar.
La variante SE se diferencia por su equipamiento de serie más completo. Incluye pantalla TFT en lugar de LCD, intermitentes LED, cubremanos, parabrisas y protector de motor más grandes, además de conectividad con smartphone. Entre los accesorios originales destacan el caballete central, los puños calefactables, puerto USB, luces auxiliares y juego de maletas.
Kawasaki había dejado pistas de este modelo desde el EICMA 2024, cuando mostró una misteriosa caja de la que sobresalía una rueda delantera de 21 pulgadas. Un año después, la firma ha confirmado que aquel prototipo era el adelanto de esta KLE 500, una trail pensada para recuperar el hueco dejado por su antecesora y competir con rivales como la CFMoto 450MT o la QJMotor SRT 500 RX.
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Las nuevas Kawasaki KLE 500 y KLE 500 SE llegarán a los concesionarios en marzo de 2026, con un precio estimado inferior a los 7.000 euros para la versión básica. Todo apunta a que Kawasaki ha encontrado la fórmula para devolver a su gama media una auténtica trail polivalente, ligera y accesible para el A2, fiel al espíritu original de la KLE. Será cuestión de poco tiempo que lso de Akashi revelen los precios para el mercado español.
