La entrada de ZXMoto en el Campeonato del Mundo de Supersport en 2026 no sería una simple novedad: podría provocar un auténtico terremoto en la categoría. La joven marca china, creada por Zhang Xue tras su salida de Kove Moto, se prepara para dar el salto con un proyecto ambicioso que incluye su propia moto de tres cilindros y el respaldo de un equipo campeón.
Xue, que se dio a conocer en 2023 llevando a Kove hasta el paddock mundialista y el Rally Dakar, abandonó la marca un año después por desacuerdos internos. Aquella ruptura llevó a Kove a retirarse de la categoría júnior, dejando en solitario al piloto Benat Fernández con una 321RR privada que, irónicamente, lidera hoy el campeonato.
Desde entonces, el empresario chino ha levantado su propio imperio bajo el nombre ZXMoto. Su objetivo es claro: competir tanto en el Dakar como en el Mundial de Superbikes. Y el primer paso sería Supersport, donde su nueva 820RR-RS (una versión de carreras de su tricilíndrica de 820 cc con hasta 150 CV) encaja perfectamente en la nueva normativa.
Según adelantó el medio alemán Speedweek, ZXMoto lleva meses negociando con el equipo Evan Bros, campeón del mundo en 2019 y 2020 con Randy Krummenacher y Andrea Locatelli, y subcampeón en 2021 y 2022. Su propietario, Fabio Evangelista, no pasa por su mejor momento con Yamaha tras conocer que su piloto Can Öncü será transferido al equipo Ten Kate en 2026, mientras Stefano Manzi subirá a Superbikes.
Evan Bros, que actualmente cuenta con el apoyo de Yamaha junto a Ten Kate y GMT94, busca desde hace años un socio industrial sólido. La posible alianza con ZXMoto podría ser justo lo que necesita para asegurar su futuro y dar un golpe de efecto en el campeonato. De concretarse, el equipo necesitaría renovar su alineación de pilotos, ya que Aldi Mahendra, vinculado a Yamaha, no podría continuar.
El movimiento también afectaría directamente a MV Agusta Reparto Corse. Su propietario, Andrea Quadranti, lleva años pidiendo mayor respaldo a la marca italiana y no oculta su interés por pasarse a Yamaha. Pero solo podría hacerlo si Evan Bros se desvincula de la firma japonesa para unirse a ZXMoto.
Esa jugada abriría otra puerta: el regreso de Dominique Aegerter al Mundial de Supersport con Yamaha. El piloto suizo, bicampeón de la categoría y con 27 victorias en 44 carreras, podría mantener su patrocinio con iXS y el apoyo del importador suizo Hostettler. Sin embargo, si Yamaha no le ofrece plaza, Kawasaki aparece como alternativa, aunque con menos garantías comerciales.
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Quadranti no descarta otras opciones. “Tienen una moto competitiva”, reconoció a Speedweek sobre Triumph. “La MV ya tiene 13 años y solo tiene un pequeño margen de ajuste para rendir al máximo. La Yamaha es actualmente la mejor moto”. Con todo este tablero en movimiento, el debut de ZXMoto podría desencadenar una de las mayores reestructuraciones del paddock en años. Y si su 820RR-RS rinde como promete, el primer título mundial chino podría estar mucho más cerca de lo que nadie imaginaba
