 Por Alfonso Somoza @sukosomoza |
KOVE eleva su apuesta en el mercado supersport; después del éxito en China de su deportiva tetracilíndrica 450RR, el fabricante asiático ha presentado en el Salón CIMAMotor una versión más potente y equipada, un nuevo modelo bautizado como 650RR que, a pesar de mostrarse como un prototipo, ya luce como un modelo final listo para la producción en serie.
Esta nueva supersport Made In China irrumpe en el segmento de la media cilindrada con una propuesta técnica de primer nivel, destacando por su motor de cuatro cilindros, una potencia de 123 cv y un paquete electrónico que busca competir directamente con las marcas consolidadas de Japón y Europa.
El corazón de esta 650RR es un propulsor tetracilíndrico en línea de 645 cc, DOHC y 16 válvulas. El propulsor se basta en el motor de 450 cc ya visto en el modelo 450RR, pero ha visto aumentado el diámetro y la carrera de los cilindros para aumentar de cilindrada y de potencia, entregando 123 cv 13.000 rpm y un par motor de 69 Nm a 11.000 rpm.
Según los datos facilitados por la compañía, la 650RR acelera de 0 a 100 km/h en un tiempo inferior a los 3 segundos, con una velocidad máxima declarada de 260 km/h.
La parte ciclo está construida sobre un chasis de doble viga de aluminio, al igual que el basculante, una solución muy habitual en este segmento. El peso total del conjunto en orden de marcha se ha fijado en 180 kilogramos sin gasolina, una buena cifra que debería dejar el peso total de la moto, lista para rodar, en unos 197 kilos aproximadamente.
El sistema de suspensiones es otro de sus puntos fuertes, al incorporar componentes semiactivos con ajuste electrónico de marca desconocida, una tecnología reservada hasta ahora a segmentos de precio superior.
A nivel tecnológico la KOVE 650RR integra una plataforma inercial (IMU) que gestiona el control de tracción, el sistema anti-caballito y el ABS con asistencia en curva. El equipo de frenos está firmado por Brembo, con pinzas radiales Stylema en el tren delantero, lo que garantiza una frenada de primera.
La moto también incorpora una serie de funcionalidades innovadoras, como una cámara frontal con sistema de alerta de colisión, faros adaptativos que siguen la dirección de la curva, un embrague de accionamiento electromagnético, control de crucero y asistente de arranque en pendiente. El equipamiento de serie se completa con quickshifter, launch control y un sistema de encendido sin llave.
El diseño exterior se caracteriza por líneas afiladas y una aerodinámica trabajada, que incluye alerones frontales inspirados en las motos de carreras. La instrumentación se visualiza en una pantalla TFT a color que ofrece conectividad con dispositivos móviles mediante Bluetooth.
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Con estas credenciales, la KOVE 650RR se perfila como un serio competidor en una categoría disputada por modelos como la Honda CBR600R, la Aprilia RS 660 o la Yamaha R9. En China, su precio se situará por debajo de los 40.000 yuanes, una cifra que al cambio actual no alcanza los 4.800 euros. De momento, no sabemos si KOVE llevará su 650RR fue del mercado nacional.
