.jpg) Javier OrtegaRedactor |
QJ Motor ha lanzado en Europa su deportiva más rápida y ambiciosa, la SRK 921RR 2026, un modelo que supone su entrada directa en el competitivo segmento de las superbikes, aunque sus prestaciones y precio se sitúan más en línea con la categoría de supersport. La máquina, que en China ya se vende bajo la denominación de 921RR Pro, llegará a los concesionarios europeos a lo largo del mes de octubre, y lo hará a un precio rompedor y con una parte ciclo que poco o nada tiene que envidiar a sus rivales europeas y japonesas.
El motor de esa SRK 921RR es un cuatro cilindros en línea de 921 cc, dotado de distribución DOHC de 16 válvulas. Esta mecánica, que incluye un eje de equilibrado para mitigar vibraciones y un embrague antirrebote, entrega una potencia máxima de 128 cv (94 kW) a 10.000 revoluciones por minuto. Según los datos facilitados por la marca, este motor permite a la SRK 921RR alcanzar una velocidad punta de 235 km/h.
En cuanto a su parte ciclo, emplea un chasis de construcción mixta que combina una estructura principal de tubos de acero con secciones de aluminio fundido, mientras que en el tren trasero destaca la adopción de un vistoso basculante monobrazo fabricado en aluminio, sin duda una de sus señas de identidad. Su peso en seco, con el depósito lleno, es de 209 kilos.
Para el sistema de suspensiones, QJ Motor ha recurrido al especialista italiano Marzocchi. El conjunto está formado por una horquilla delantera invertida y un monoamortiguador trasero, ambos con regulación completa en precarga y extensión.
Otro de sus puntos fuerte lo encontramos en el apartado de la frenada, que corre a cargo de la firma Brembo. El tren delantero cuenta con un doble disco de 320 milímetros de diámetro, accionados por pinzas radiales monobloque modelo Stylema de cuatro pistones. El equipo se completa con una pinza trasera Brembo P34 de doble pistón sobre un disco de 260 mm.
El apartado electrónico se articula en torno a una plataforma de medición inercial (IMU) de seis ejes. Dicha unidad gestiona sistemas de seguridad activa como el ABS en curva, de origen Bosch, y un control de tracción (TCS) avanzado. La dotación tecnológica se complementa con un acelerador electrónico que permite ofrecer tres modos de conducción (Sport, Normal y Rain) y un sistema de cambio rápido bidireccional (quickshifter) de serie.
El contacto con el suelo se ha confiado a neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV, en medidas 120/70 ZR17 para el eje delantero y 190/50 ZR17 para el trasero. Estos van montados sobre llantas de aleación de aluminio con un diseño de seis radios.
La SRK 921RR incorpora de serie un panel de instrumentos basado en una pantalla TFT a color de 5 pulgadas, que ofrece conectividad Bluetooth para funciones como la navegación proyectada desed el teléfono móvil. El equipamiento funcional incluye también un puerto de carga dual USB/Tipo C de 18W, control de velocidad de crucero, una cámara frontal (dashcam) y mandos retroiluminados en las piñas.
El diseño de la SRK 921RR sigue las líneas actuales del segmento, con un carenado de formas afiladas, apéndices aerodinámicos y un sistema de escape con cuádruple salida que recuerda mucho al utilizado por MV Agusta en su saga F3 y F4, una 'copia' que tiene todo el sentido del mundo sabiendo que ambas empresas colaboraron en el pasado.
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La SRK 921RR 2026 ya se puede reservar en varios países europeos. En Francia, por ejemplo, tiene un precio de 13.499 euros, mientras que en Italia su PVP es de 12.790 euros; en Reino Unido, este modelo se puede comprar por un competitivo precio de 10.380 euros. De momento, QJ Motor España no la ha incluido en su catálogo, aunque estamos seguros de que, en cuestión de meses, la veremos también en nuestro país. Por cierto, esta moto cuesta en china 8.300 euros...
