Imagen: Render Aprilia Moto3 500 cc
 Por Alfonso Somoza @sukosomoza |
Si el 2027 será un año clave para MotoGP marcado por cambios profundos -entre ellos los motores de 850 cc y la entrada de Pirelli-, en 2028 le tocará el cambio al Mundial de Moto3, una categoría que prácticamente no ha evolucionado un ápice desde su puesta en marcha en el año 2012, conservando a día de hoy las mismas mecánicas monocilíndricas de 250 cc.
A pesar de los avances en materia de chasis, frenos y suspensiones, una Moto3 actual es, en esencia, la misma moto que podías encontrar en la parrilla 13 años atrás, y después de la renovación profunda que sufrió Moto2 con la llegada de Triumph y los cambios que MotoGP sufrirá de aquí a dos años, pronto le llegará el turno a Moto3.
A la espera de conocer la propuesta exacta de Dorna y los fabricantes, los rumores que circulan por el paddock desde meses hablan de una categoría de Moto3 donde veremos motores de 500 cc en configuración bicilíndrica, unos propulsores que convertirán a la clase benjamina en una categoría más rápida, con potencias que rondarán los 80-90 cv (frente a los 60 cv de una Moto3 de 250 cc) y que servirán para reducir la brecha actual con las Moto2, de casi 150 cv.
También se habla de una importante reducción de costes, pasando de los 170.000 euros cuesta en la actualidad una Moto3 a poco más de 70.000 euros por temporada, incluyendo todos los motores necesarios para completar el año. Lo que todavía no está claro es si Dorna apostará por un formato monomarca, similar al de Moto2, o si abrirá la puerta a que diversos fabricantes entren en una interesante batalla mecánica que, sin duda, despertaría el interés por la categoría, donde actualmente solo compiten KTM y Honda.
Entre los interesados por participar en este renovado Mundial de Moto3, está Aprilia. Los de Noale saben muy bien lo que es ganar títulos en las clases más bajas, y así lo atestiguan las 10 coronas de 125 cc que se adjudicó Aprilia entre 1996 y 2011 como mejor fabricante.
Imagen: Render Ducati Moto3 500 cc
Tras la entrada de Moto3, Aprilia centró todos sus esfuerzos en MotoGP, y aunque ahora mismo sigue siendo la prioridad, el director técnico de Aprilia Racing, Fabiano Sterlacchini, ha confirmado a Speedweek.com que su marca podría estar interesado en entrar en Moto3 si se dan las condiciones adecuadas.
"Sin duda, sería muy interesante, porque en MotoGP, con la estabilidad del reglamento durante los últimos doce años, las condiciones siempre han sido similares", respondía Sterlacchini a la pregunta de si Aprilia podría acabar debutando en Moto3 en futuro cercano.
Para el responsable técnico de las firma de Noale, afrontar un proyecto como el de Moto3 sería un desafío bienvenido, y para intentar aclarar las diferencias entre la clase benjamina y la todopoderosa MotoGP, pone un ejemplo: "Las condiciones de la pista juegan un papel relativamente menor en MotoGP, pero en Moto3 son mucho más importantes. Uno de los circuitos donde se lleva el motor al límite es Spielberg. En MotoGP, hablamos de un 20 o 25 por ciento, en Moto3, ronda el 80 por ciento, tres veces más".
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Sterlacchini define una posible entrada en MotoGP como "un reto técnico interesante" y un soplo de aire fresco dentro de Aprilia que les permitiría afrontar el desarrollo "con una perspectiva diferente a la de MotoGP".
