Bruno Sánchez.jpg) Redactor |
La firma taiwanesa SYM lanza al mercado un auténtico maxi-scooter con capacidades off-road, el ADXTG 400, un modelo pensado para todo tipo de usuarios: desde los que se inician en el segmento adventure-ciudad, hasta quienes buscan una alternativa potente y equipada para largos trayectos.
El corazón del SYM ADXTG 400 lo forma un motor monocilíndrico de 399 cc, refrigerado por líquido, que entrega una potencia máxima de 25,5 kW (35 cv) a 7.000 rpm y un par motor de 37,2 Nm a 5.500 rpm. Uno de los aspectos más destacados de este propulsor es la incorporación del sistema Hyper-VVS (Variable Valve System), un sistema de distribución variable electrónica que actúa sobre la leva de admisión para ajustar el momento de apertura en función del régimen de giro y otros parámetros, como temperatura o apertura del acelerador. El motor del ADXTG genera aproximadamente el 90% de su par a tan solo 4500 rpm, lo que le otorga una gran agilidad y potencia.
Además, incorpora doble eje de equilibrado, eliminando así la mayor parte de las vibraciones, mejorando notablemente el confort de marcha. Por su parte, el embrague centrífugo ofrece una aceleración más inmediata, mayor durabilidad frente al desgaste y mejor refrigeración, especialmente útil en rutas largas.
Este modelo se distingue por incorporar una transmisión por cadena, una elección poco habitual en scooters, pero común en motocicletas. Con esta configuración, el SYM ADXTG 400 mejora la eficiencia en la entrega de potencia y también ofrece una mayor robustez y facilidad de mantenimiento en condiciones exigentes, como caminos sin asfaltar o rutas de aventura.
Otro aspecto clave que acerca a este ADXTG 400 a un motocicleta convencional es su suspensión trasera, que en lugar de anclarse al motor como ocurre en la mayoría de los scooters, está conectada directamente al chasis y al basculante. Esta disposición técnica permite una mayor independencia del sistema de suspensión respecto al motor, lo que se traduce en un mejor comportamiento dinámico, especialmente en terrenos irregulares, y una mayor sensación de control y estabilidad.
Siguiendo con las suspensiones, en la parte delantera monta una horquilla invertida de doble tija, con barras de 41 mm de diámetro y un recorrido de 140 mm. La parte trasera recurre a un sistema de suspensión con monoamortiguador con sistema de bieletas regulable en precarga “Sanyang Multilink” anclado tanto al basculante como al chasis, al igual que en las motocicletas.
En cuanto al sistema de frenado, el ADXTG 400 monta un disco delantero lobulado de 275 mm con pinza radial de cuatro pistones y de 233 mm en la parte trasera. Además, cuenta con control de tracción (TCS) y ABS de doble canal Bosch, ambos desconectables, lo que permite disfrutar de un plus de seguridad y versatilidad al circular en superficies con menor adherencia como grava o tierra.
Pensando en un uso polivalente, el ADXTG 400 equipa neumáticos mixtos tubeless, diseñados para ofrecer un equilibrio óptimo entre agarre en asfalto y tracción en pistas. El delantero tiene medida 120/70-15 y el trasero 150/70-14.
La instrumentación está formada por una pantalla a color de 4,3 pulgadas, que muestra de forma clara toda la información relevante del vehículo, incluyendo el estado del ABS, el TCS, y elementos como la posición de la pata de cabra o la apertura del asiento, que también aparece indicada en el display.
El arranque Smart Key permita encender la moto sin llave, además de abrir el asiento y el tapón del depósito de combustible. No es necesario tocar nada en la llave: la detección de proximidad habilita el arranque de emergencia, el desbloqueo automático del manillar y la apertura remota del asiento.
La ADXTG 400 viene de serie con puertos de carga USB de tipo A integrados para facilitar la carga de dispositivos móviles o sistemas de navegación durante la conducción. El manillar es regulable en dos posiciones, lo que permite ajustar la ergonomía de conducción en función del estilo del usuario o las condiciones del trayecto.
Los paramanos, que protegen frente al viento o la lluvia, son de serie. El espacio bajo el asiento ofrece una capacidad de almacenamiento de 32 litros, que puede albergar un casco integral, y cuenta con luz de cortesía integrada. El parabrisas es regulable en dos posiciones sin necesidad de herramientas.
Su carácter off-road viene marcado por un cubrecárter reforzado, fabricado en plástico con refuerzos de fibra, que protege eficazmente los bajos del motor frente a posibles impactos.
Leer también: Alerones que se esconden por debajo de 60 km/h
El nuevo SYM ADXTG 400 ya está disponible en la red de Concesionarios Oficiales de la marca en blanco y gris, a un precio de 6.999 euros, con seguro gratuito el primer año y cinco años de garantía.
