.jpg) Bruno Sánchez@todocircuitoweb |
En las grandes fábricas de motocicletas, entre los cálculos de producción y las estrategias de marketing, a veces, la pura pasión por la velocidad y el diseño logra abrirse paso. Y cuando eso ocurre, nacen proyectos como este: la BMW R 1300 R "TITAN". No se trata de un nuevo modelo de serie ni de un prototipo oficial, sino de algo mucho más especial: una creación única, nacida de la carta blanca que BMW Motorrad le dio a un pequeño y talentoso grupo de sus propios empleados para que dieran rienda suelta a su visión más radical de una naked.
El resultado es una máquina que quita el aliento. Una moto "brutal y agresiva, bella y excepcional, rápida y precisa", como la describen sus creadores, construida con un único propósito en mente: ganar. Este proyecto, liderado por Philipp Ludwig y con el diseñador Andreas Martin al frente del lápiz, es la materialización del alma más deportiva que se esconde en la nueva R 1300 R.
El equipo, formado también por la diseñadora de color y gráficos Theresa Stukenbrock y los experimentados constructores de prototipos Paul Summerer y Thomas Becker, ha tomado la base de la nueva R 1300 R para transformarla en una auténtica 'sprint-racer'.
El diseño reinterpreta las líneas maestras del modelo de serie, pero las lleva al extremo. La característica silueta del depósito se funde ahora con un monocasco de competición que concentra todo el peso visual sobre el tren delantero, una decisión deliberada para mantener la rueda frontal pegada al asfalto el mayor tiempo posible durante las aceleraciones más salvajes.
La estética general es la de una "bestia agazapada, esperando pacientemente para lanzarse", como describen sus artífices. La carrocería, con un uso extensivo de carbono forjado, se adorna con una gráfica potente que contrasta con el material y se completa con detalles en azul metálico, creando una sensación de movimiento incluso en parado.
Pero la "TITAN" no es solo una cara bonita. Su preparación técnica es igual de radical. Para empezar, el equipo ha contado con la colaboración de un socio de primer nivel como Akrapovič para desarrollar un sistema de escape completo fabricado en titanio. Este escape, que nace de forma independiente de cada cilindro para unirse brevemente bajo el motor y terminar en una espectacular doble salida elevada, no solo optimiza el rendimiento del motor bóxer de 1300 cc, sino que le otorga una banda sonora potente y brutal que define el carácter de la moto.
Y por si el rendimiento del motor de serie no fuera suficiente, la "TITAN" esconde un secreto explosivo. Situada de forma desafiante entre los dos silenciadores de titanio, una botella de óxido nitroso espera la orden del piloto. Con solo pulsar un botón, el sistema inyecta monóxido de dinitrógeno directamente en la admisión, liberando una dosis extra de potencia que "empuja al piloto y a la máquina hacia la línea de meta". Una solución heredada directamente del mundo de las carreras de aceleración que convierte a esta R 1300 R en un auténtico misil tierra-tierra.
Para digerir semejante aumento de prestaciones, la parte ciclo ha sido completamente rediseñada. La moto se asienta mucho más baja sobre el asfalto, gracias a un sistema de suspensiones Wilbers hecho a medida, con un tarado extremadamente duro para no desperdiciar ni un solo caballo de potencia. El conjunto se completa con un basculante más largo, que mejora la tracción y la estabilidad durante las fulgurantes aceleraciones.
La ergonomía también ha sido adaptada a su nuevo propósito. Las estriberas, muy retrasadas, ofrecen al piloto el anclaje necesario para soportar la brutalidad de la aceleración en una carrera de 'sprint'. Y para detener a la bestia, se ha confiado en un sistema de frenado de alto rendimiento, con una bomba de freno radial Magura HC3 que garantiza una deceleración potente y dosificable.
En definitiva, la BMW R 1300 R "TITAN" es mucho más que una 'custom bike'. Es la demostración de lo que ocurre cuando se le da libertad a un grupo de ingenieros y diseñadores apasionados. Es la prueba de que, dentro de la estructura de un gigante como BMW, sigue ardiendo la llama de la pura pasión por las carreras. Un ejercicio de estilo y rendimiento que, aunque no llegará a la producción en serie, nos permite soñar con la cara más salvaje y visceral del nuevo motor bóxer de 1300 cc.
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