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BMW Motorrad continúa la renovación de su gama bóxer con la presentación de la nueva R 1300 RS 2025, una sport tourer que evoluciona profundamente para ofrecer, según la marca bávara, más dinamismo y deportividad que nunca, sin sacrificar la comodidad y versatilidad que caracterizan a la saga RS desde 1976.
El cambio más significativo reside bajo su nuevo y más afilado carenado: la R 1300 RS adopta el potente motor bóxer de 1.300 cc refrigerado por aire/líquido que ya impulsaba a las GS, R y RT. Con 145 CV a 7.750 rpm y 149 Nm a 6.500 rpm, se convierte en el bóxer de producción más potente de BMW hasta la fecha, ofreciendo 9 CV y 6 Nm más que la R 1250 RS a la que sustituye. Para optimizar el reparto de pesos, la caja de cambios de seis velocidades se ubica ahora bajo el motor.
Acompañando a este propulsor, encontramos un chasis completamente rediseñado. Se abandona la estructura tubular en favor de un bastidor principal de chapa de acero, más compacto y rígido, complementado por un nuevo subchasis de aluminio fundido. El objetivo es concentrar la masa y mejorar la manejabilidad, precisión y estabilidad.
Las suspensiones también se renuevan, con una horquilla telescópica invertida de 47 mm delante y un sistema Paralever Evo revisado detrás. De serie incluye el ajuste electrónico Dynamic ESA, pero la gran novedad opcional es el sistema DSA (Dynamic Suspension Adjustment), que no solo regula la amortiguación dinámicamente, sino que también ajusta la dureza del muelle (por primera vez en una horquilla telescópica de una RS), además de compensar la carga automáticamente.
Las llantas, de nuevo diseño, ahorran 1,4 kg, aunque el peso total en orden de marcha declarado es de 245 kilos, ligeramente superior al modelo anterior.
La tecnología disponible da un salto cualitativo. A los modos de conducción de serie (Rain, Road, Eco) se suman los opcionales Pro (Dynamic, Dynamic Pro). También como opción se ofrece el innovador Asistente de Cambio Automatizado (ASA), que permite subir y bajar marchas sin accionar la maneta de embrague, y el completo paquete Riding Assistant basado en radar, que incluye control de crucero activo, aviso de colisión frontal, aviso de cambio de carril y aviso de colisión trasera.
La ergonomía se ha revisado para ofrecer una postura ligeramente más deportiva y adelantada, aunque se mantienen opciones como manillares y asientos confort para los más ruteros.
El diseño se moderniza con líneas más tensas y un nuevo faro LED doble más estilizado (opcionalmente adaptativo en curva). Las capacidades turísticas se refuerzan con un nuevo sistema de equipaje opcional (maletas y topcase electrificados con cierre centralizado, hasta 104 litros en total) y una nueva bolsa sobredepósito sin correas.
La nueva BMW R 1300 RS estará disponible en cuatro variantes: la básica en color Racing Blue metalizado, la elegante Triple Black, la deportiva Performance (con equipamiento específico como suspensión deportiva, piezas fresadas, etc.) y la exclusiva Option 719 "Cuyamaca". Su precio de partida recomendado en España es de 17.960 euros.
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