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La firma china KOVE no baja el ritmo y vuelve a meter ruido con su deportiva de acceso: la 450RR. La pequeña tetracilíndrica, lanzada en 2022 y actualizada por primera vez en 2023, se prepara ahora para una segunda renovación estética que no pasa desapercibida. Esta vez, el rediseño adopta un aire claramente inspirado en la Ducati Panigale V4… aunque con matices.
El modelo actualizado ha aparecido ya en documentos de homologación en China, señal de que su lanzamiento oficial está al caer. Y lo cierto es que, visualmente, da un paso importante hacia una imagen más agresiva y refinada, muy en la línea de las superbikes europeas.
Los faros delanteros mantienen su posición encapuchada sobre una toma de aire central, pero ahora van acompañados de un alerón frontal en forma de bigote que une los dos winglets laterales —tipo biplano— en un solo conjunto. La estética recuerda (bastante) a la Panigale 2025, aunque KOVE ha evitado la copia descarada.
También hay cambios en los laterales del carenado, con salidas de aire rediseñadas en la parte superior. Por lo demás, el depósito, el asiento, el guardabarros delantero y el protector inferior permanecen sin modificaciones.
Bajo esa carrocería con sabor boloñés, la base técnica no se toca. El motor sigue siendo el tetracilíndrico en línea de 443 cc, que entrega 70 c v 13.000 rpm y un par máximo de 39 Nm a 9.000 rpm., cifras que la colocan por debajo de la Kawasaki ZX-4RR (77 CV a 14.500 rpm). La entrega de potencia más temprana de la KOVE también puede jugar a su favor para el uso en carretera.
El chasis de tipo multitubular en aluminio es otro punto fuerte, ayudando a contener el peso total en 165 kilos en orden de marcha. Las suspensiones siguen confiando en una horquilla invertida de 41 mm completamente ajustable y un monoamortiguador trasero con depósito separado.
La KOVE 450 RR recibió su última actualización a finales de 2023
En el apartado de frenos, se ofrecerán dos variantes: una con pinzas Taisko, como en el modelo actual, y otra con pinzas sin marca visible pero con retenedores de pistón muy similares a los frenos que monta Yamaha, de marca propia.
Con esta nueva actualización, la 450RR se posiciona como una rival directa no solo de la Kawasaki ZX-4RR, sino también de otras deportivas ligeras y de altas prestaciones que podrían llegar, como la rumoreada Honda CBR400R Four prevista para 2026. El auge de las tetracilíndricas de cilindrada media en Asia está en plena ebullición, y KOVE quiere liderar esa ola.
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Por ahora, no hay confirmación oficial sobre su llegada a mercados occidentales. Mientras tanto, la marca ya trabaja en una versión de mayor cilindrada —entre 600 y 800 cc— basada en esta misma plataforma, que sí tendría vocación global y se espera para 2026.
