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Desde China llega una amenaza seria a las todopoderosas japonesas: la nueva QJMotor SRK 650 R, una bestia de cuatro cilindros y 649 cc que promete poner las cosas muy interesantes en el segmento de las supersport. Aunque todavía no ha sido lanzada oficialmente, su homologación en China nos ha dejado ver un primer vistazo (foto incluida) y unos cuantos detalles técnicos que invitan a tomarla muy en serio.
La SRK 650 R no es simplemente una evolución de la conocida SRK 600 RC que QJMotor lanzó en 2020 (y actualizó en 2023); es prácticamente una nueva generación. Aunque el aumento de cilindrada parece modesto —apenas 50 cc más—, el salto en prestaciones es brutal.
Si el motor anterior apenas rozaba los 80,5 CV a 11.000 rpm, esta nueva joyita alcanza unos impresionantes 119 cv, y promete girar todavía más alto, probablemente superando las 12.000 rpm.
Pero aquí no estamos hablando de un motor reciclado. Mientras el SRK 600 RC todavía arrastraba herencias del viejo proyecto de la Benelli Quattro de principios de los 2000, el motor de la SRK 650 R deriva directamente del más moderno y potente propulsor de la SRK 800 RR, la máquina de carreras de QJMotor en el Mundial de Supersport. Mantiene el mismo diámetro de pistón (67,0 mm) pero recorta la carrera de 55,2 mm a 46,0 mm para quedarse en esos 649 cc tan peleones.
A pesar de perder un 17% de cilindrada respecto a la SRK 800 RR, la nueva 650 apenas sacrifica un 3% de potencia, lo que habla muy bien de la eficiencia de su diseño. Para ponerlo en perspectiva: su potencia la deja a tiro de piedra de la Kawasaki ZX-6R, que con 636 cc y 122 CV sigue siendo una referencia en el segmento.
Su predecesora es la SRK 800 RR, también de cuatro cilindros
El chasis tampoco se queda corto: estructura de aluminio de doble viga, basculante reforzado de aluminio, horquilla invertida firmada por Marzocchi y frenos Brembo de anclaje radial con pinzas de cuatro pistones. Un equipamiento que suena a primera división. Eso sí, en lugar de subirse a la moda de los alerones gigantescos, la SRK 650 R opta por un carenado más limpio con unos pequeños apéndices laterales que optimizan el flujo de aire de manera más discreta. Como toque premium, integra los intermitentes en los retrovisores.
Otros detalles técnicos que conocemos gracias a la homologación son una distancia entre ejes de 1.410 mm (ideal para mantener agilidad y estabilidad), una velocidad máxima de unos 230 km/h y un peso en orden de marcha de 205 kilos, lo que la sitúa muy cerca de sus competidoras japonesas, aunque ligeramente más pesada.
En equipamiento tampoco va coja: lleva ABS de serie, quickshifter (lo delata un sensor en el varillaje del cambio) y un amortiguador de dirección bien visible sobre la tija superior. Todo pinta a que no va a ser una moto básica ni mucho menos.
Eso sí, como bien señalan desde la marca, el precio y la disponibilidad serán claves para su éxito. Mientras que en Estados Unidos la guerra arancelaria con China podría complicar su llegada, en Europa la expansión de QJMotor sigue viento en popa. Y teniendo en cuenta la política habitual de precios de la firma, es muy probable que la SRK 650 R salga bastante más barata que sus rivales japonesas.
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En Italia, por ejemplo, la SRK 800 RR se comercializa desde hace meses a un precio de 8.800 euros, un PVP que sirve para darnos una idea del precio que podría rondar esta versión de 650 cc. ¿Será esta la deportiva china que al fin conquiste el viejo continente? Parece que esta vez vienen muy, pero que muy en serio.
