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La Royal Enfield Himalayan eléctrica ha sido cazada recientemente en plena acción en Ladakh, y no como una mula de pruebas con cables colgando y soldaduras improvisadas, sino como una moto que parece estar a las puertas de la producción. El modelo, que nació como prototipo HIM-E en el EICMA 2023, ha evolucionado hasta convertirse en una máquina mucho más refinada, aunque sin perder ese aire salvaje que caracteriza a las Himalayan.
Las unidades vistas en la zona norte de la India, lugar habitual para pruebas de alta exigencia, y cazadas en foto por Rushlane.com estaban acompañadas por personal de alto rango de Royal Enfield, lo que indica que la cosa va en serio. No se trataba de una aparición accidental. Todo apunta a que los de Chennai están ultimando detalles antes del anuncio oficial.
A simple vista, la Himalayan eléctrica mantiene el espíritu aventurero de sus hermanas de combustión. El chasis ha sido rediseñado con un enfoque distinto al habitual. En lugar del clásico entramado tubular, ahora encontramos un bastidor y subchasis fabricados en aluminio, con la batería y el motor actuando como elementos estructurales. Esto no solo ayuda a aligerar peso, sino que aporta rigidez y funcionalidad.
El diseño es más práctico que estético. Aquí no hay líneas de catálogo ni elementos superfluos. La moto está pensada para ir al grano: asiento corrido de una sola pieza, pantalla alta, estriberas para off-road, soportes de equipaje de aluminio y un conjunto que respira funcionalidad por todos lados. El frontal prescinde del típico “pico” de las trail, pero a cambio incorpora iluminación full LED con proyector delantero y luces traseras integradas en los intermitentes.
Las suspensiones apuntan alto. En el eje delantero encontramos una horquilla invertida ajustable, y detrás un monoamortiguador Öhlins con depósito separado. Las ruedas son de radios, firmadas por SM Pro Platinum y calzadas con neumáticos Bridgestone Battlax Adventurecross, de tacos bien marcados, listos para la guerra. El sistema de frenos recurre a discos tipo floreados, con pinzas Nissin y lo que parece ser un conjunto de 310 mm delante.
Uno de los elementos que más llama la atención es su pantalla de instrumentos. Se trata de un cuadro de 7 pulgadas firmado por ECUMASTER, montado en una torre tipo rally, muy al estilo Dakar. La información que puede ofrecer este sistema promete ser completa, aunque no se ha revelado si incluirá navegación o conectividad total.
Desde Royal Enfield, aún no han soltado prenda sobre la fecha de lanzamiento ni sobre la potencia final de la Himalayan eléctrica. Tampoco se sabe si todos estos componentes tan premium llegarán al modelo que verá la luz en concesionarios. Pero viendo la pinta que tiene el prototipo, no parece muy lejos de lo que podríamos llamar una versión definitiva.
En su momento, B Govindarajan, CEO de Royal Enfield, explicó la visión que hay detrás del proyecto eléctrico:“En Royal Enfield, nuestro equipo de Movilidad Eléctrica está impulsado por el objetivo de preservar la esencia de Royal Enfield, y llevarla a nuestras ideas y diseños eléctricos. Esta Himalayan eléctrica es resultado de esa búsqueda, donde la funcionalidad se une a la innovación con el carácter clásico de la marca. Esta moto es solo una parte de un ecosistema sostenible más grande que estamos construyendo en el Himalaya. Desde estaciones de carga ecológicas, hasta viajes responsables, comunidades autosuficientes y colaboraciones con la UNESCO, tenemos muchas iniciativas en marcha”.
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Todo indica que la Himalayan eléctrica no será simplemente una trail con batería. La marca quiere integrarla en una propuesta más ambiciosa, que combina exploración, sostenibilidad y cultura local. Y, si todo va según lo previsto, no pasará mucho tiempo antes de que la veamos más allá de Ladakh, probablemente en rutas de todo el mundo.
