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En un momento en el que las motos eléctricas acaparan buena parte del debate, hay otra revolución más silenciosa abriéndose paso en el mundo de las motos: las transmisiones automáticas. de marcha está dejando de ser un gesto obligado para muchos motoristas, y no solo en scooters. Ya lo hemos visto en las últimas motos, que no vienen ya sin una versión automática. Marcas como Honda, Yamaha o BMW ya lo meten en sus motos como una opción de serie, de hecho como una segunda versión alternativa a la manual. Y se vende.
Desde la veterana transmisión DCT de Honda, o pasando por su novísimo E-Clutch, incluso hasta el reciente sistema Y-AMT de Yamaha que permite pasar del modo automático al manual mediante botones, ya parece ser algo que no parece que vaya a desaparecer de los concesionarios próximamente.
Pero ahora es el turno de QJ Motor, de los chinos, que entra con fuerza en este segmento con una propuesta tan interesante como disruptiva: la QJ SRK 500 RA (conocida como 450 AMT en China), una deportiva automática sin ningún control en los pies. No hay palanca de cambio, ni freno trasero en el pedal. Todo se maneja desde el manillar, al más puro estilo scooter. Cambios mediante botones o modo completamente automático.
Deportiva de media cilindrada, prestaciones razonables. Bajo su carrocería afilada encontramos un bicilíndrico en paralelo de 449 cc, refrigerado por agua, que declara 53 CV a 9.500 rpm y 43 Nm de par a 8.000 vueltas. En Europa es probable que se limite a 48 CV para adaptarse al carnet A2, pero aun así mantiene una cifra más que suficiente para quienes buscan una deportiva accesible.
En cuanto al apartado ciclo, equipa un chasis tubular, horquilla invertida Marzocchi, amortiguador trasero tipo monoshock, frenos Nissin con ABS y un peso contenido de 175 kilos en orden de marcha. Las ruedas son de 17 pulgadas con neumáticos 110/70 delante y 150/60 detrás, dentro de lo habitual en el segmento.
El diseño sorprende por su basculante monobrazo y unas líneas afiladas que recuerdan a modelos de marcas más asentadas como Honda o Kawasaki. Y lo mejor: en China tiene un precio de unos 3.300 dólares. Si llega a Europa, incluso con impuestos y transporte, podría situarse muy por debajo de los 5.000 euros.
¿Una moto sin marchas? No para todos… ¿pero para muchos? La pregunta del millón es: ¿estamos los motoristas preparados para dejar atrás el cambio manual? Ya no solo por esta moto; en general, viendo el panorama. Muchos puristas dirán que no. Hay algo especial en controlar cada marcha, en sentir la conexión con el motor. Pero para otros (nuevos usuarios, quienes buscan comodidad en ciudad o personas con limitaciones físicas)una moto automática puede ser la clave para subirse (o volver) a una moto.
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La SRK 500 RA no será la primera moto automática, pero sí que podría ser la primera moto de carretera barata que puede hacerlo fácil y asequible. Por ahora veremos si llega.
