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El mercado de las trail ligeras suma una nueva candidata con la llegada de la QJMotor SRT 300 DX, una motocicleta que irrumpe con argumentos sólidos para hacerse un hueco en uno de los segmentos más competitivos. Con una mecánica afinada, una estética preparada para la aventura y un precio potencialmente rompedor, esta monocilíndrica china de 292 cc se postula como una opción a tener muy en cuenta frente a rivales ya consolidadas como la Honda CRF300L, la KTM 390 Adventure R o la Voge 300 Rally.
Bajo su carenado se esconde un propulsor monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por agua, que entrega una potencia máxima de 29 cv a 9.000 rpm y un par de 24,5 Nm a 7.000 rpm. Se trata de un motor de carrera corta, con una configuración interna de 78 mm de diámetro por 61,2 mm de carrera, lo que le permite alcanzar regímenes elevados y mantenerse entre los más potentes de su clase.
Uno de los aspectos más llamativos de esta SRT 300 DX es su ligereza: 157 kg en orden de marcha, una cifra más que contenida teniendo en cuenta que emplea un chasis de acero y equipa ruedas de gran diámetro. Con una clara vocación off-road, el modelo monta llantas de radios de 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás, calzadas con neumáticos CST en medidas 90/90 y 120/80, respectivamente.
Aunque QJMotor no ha revelado oficialmente el recorrido de sus suspensiones, la distancia libre al suelo alcanza los 275 mm, lo que sugiere recorridos de al menos 200 mm, ideales para afrontar pistas rotas, caminos de tierra y zonas técnicas.
Uno de los detalles más curiosos y prácticos de esta trail es el sistema de eje delantero con desmontaje rápido, pensado para facilitar las labores de mantenimiento o el transporte de la moto. Es una solución poco común en este rango de cilindrada, pero que responde con lógica a las necesidades de los usuarios que priorizan la funcionalidad.
La altura del asiento se sitúa en los 890 mm, una cifra elevada que la orienta a usuarios con experiencia previa o de cierta talla, ya que podría resultar intimidante para quienes dan sus primeros pasos en el mundo trail. A pesar de ello, su buena relación peso-potencia y su diseño compacto podrían facilitar la adaptación.
De momento, QJMotor no ha anunciado oficialmente ni el equipamiento completo ni el precio final de esta SRT 300 DX fuera de China. No obstante, y según diversas estimaciones, de llegar a los mercados europeos lo haría con un precio que rondaría los 4.200 euros.
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Esta cifra la situaría por debajo de la mayoría de sus competidoras directas: muy lejos de la Suzuki DR-Z400S (9.699 €), notablemente por debajo de la Honda CRF300L (5.990 €) y también más accesible que la KTM 390 Enduro R (6.39 €). Solo la Voge 300 Rally, con un PVP recomendado de 3.792 euros, se mantendría como una alternativa más asequible.
