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Para los amantes de las emociones fuertes y el inconfundible aroma de los motores de dos tiempos, la pequeña empresa neerlandesa Rimar Motors, especializada en la fabricación de piezas de motor mediante CNC, ha lanzado una propuesta tan radical como excitante: un kit para transformar la Aprilia RSV1000R en una bestia dos tiempos de 587cc, dos cilindros en V y una potencia estimada de 150 cv.
Bautizado como Rimar 587 V2, el corazón de esta transformación es un conjunto de cárteres y piezas específicas diseñadas para alojar los componentes internos de dos motores de KTM EXC300 (cada uno de 293 cc) y acoplarlos a la transmisión original de la superbike italiana.
El resultado promete ser una máquina ultraligera, con un peso que podría rondar los 135 kg en seco y lista para circuito (sin luces, catalizador, etc.), y una potencia que supera los 143 cv del motor V2 de cuatro tiempos original de la RSV1000R (modelos 2004-2009 son los recomendados).
Es crucial entender que Rimar Motors no vende un motor completo y listo para montar. Lo que ofrece es un "kit de motor" por 4.800 euros (sin IVA ni envío), que incluye los cárteres izquierdo, derecho y centrales (dos piezas), la tapa del embrague/transmisión primaria con su junta, la tapa del encendido, soportes de motor delanteros, y varios ejes y componentes específicos para la adaptación, como el eje de extensión del tambor del cambio o el conjunto del eje de equilibrado.
El comprador debe ser consciente de que este es un proyecto "DIY" (Do It Yourself o hazlo tú mismo) o para ser encargado a un preparador especializado. Rimar especifica que será necesario adquirir e instalar todos los componentes internos del motor. Para ello, recomiendan utilizar los cilindros, pistones y otros elementos de dos motores completos de KTM EXC300.
Además, se reutilizarán varias piezas de la transmisión de la Aprilia RSV1000R, como el conjunto completo de la caja de cambios, el embrague y la transmisión primaria, así como rodamientos y retenes.
Una de las piezas más complejas, el cigüeñal (que requiere acoplar dos unidades de EXC300), puede ser adquirida directamente a Rimar ya ensamblada, con opción de bielas KTM estándar (1.650 euros) o bielas especiales VHM de alta resistencia (2.000 euros). También ofrecen culatas VHM como extra (420 euros), siendo estos precios válidos solo al pedir junto al kit de motor. Elementos como el sistema de escape o la bomba de agua no están incluidos y corren por cuenta del propietario.
Rimar Motors ha iniciado la recogida de pedidos para este exclusivo kit. Los interesados deben contactar a través del correo electrónico info@rimarmotors.nl, proporcionando sus datos completos. La empresa subraya que, aunque las pruebas del primer prototipo aún no han finalizado, "hasta ahora no ha habido problemas", por lo que la producción seguirá adelante.
Un detalle importante es que "todos los motores se producirán en una sola tirada de producción" una vez se hayan recopilado suficientes pedidos y finalizado las pruebas. Según Rimar, "esta es la única manera de mantenerlo relativamente asequible. Así que, si quieres uno, ¡no esperes a una segunda tirada de producción! Una segunda solo ocurrirá si hay muchos pedidos extra más adelante".
Esta propuesta de Rimar Motors es, sin duda, un caramelo para los más puristas y manitas, ofreciendo la posibilidad de crear una máquina única que combine la agilidad de un chasis deportivo de renombre con la brutalidad y ligereza de un motor V2 de dos tiempos de alta potencia.
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A continuación, puedes ver un ejemplo de una Aprilia RSV1000R con el motor Rimar 587 V2 ya instalado y en acción:
