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Si alguna vez soñaste con tener algo remotamente parecido a una Moto2 sin hipotecarte hasta la jubilación, puede que estés frente a tu oportunidad. Alguien ha decidido transformar una Triumph Street Triple 765 RS 2024 en una bestia de circuito digna del paddock del Mundial. ¿Lo mejor? No es una de esas preparaciones de garaje low-cost. Aquí hablamos de componentes de primera, electrónica de campeonato y un nivel de detalle que da vértigo.
La base es la reconocida Triumph 765 RS, una naked ya de por sí bastante cañera, pero el dueño decidió que eso no era suficiente. Para convertirla en un misil tierra-tierra de circuito, se ha metido mano seria al asunto con un kit completo de Solo Engineering, empresa especializada en preparar motos al nivel del Mundial de Supersport.
¿Qué incluye ese kit? Nada menos que un cableado específico World Supersport Next Generation, una centralita ECU MKE7, una pantalla de competición ADU5 Advanced Display Unit, y mandos específicos en ambos lados del manillar. Electrónica pura y dura de carreras, para que no eches de menos nada de lo que llevan los pros.
En cuanto al chasis y suspensiones, la moto mantiene el conjunto original formando por un amortiguador trasero Öhlins y una horquilla delantera Showa, ambos con multitud de reglajes. Y para detener semejante misil, nada menos que frenos Brembo tanto delante como detrás, con bomba radial también Brembo.
Por supuesto, no faltan los caprichitos de competición: quickshifter con blipper para subir y bajar marchas, embrague antirrebote, y un escape Spark de competición con colectores en acero inoxidable, tramo medio y silencioso final en titanio —incluido el siempre útil db killer, por si algún circuito tiene manías con el ruido.
La estética también ha sido puesta a dieta y musculación con unos carenados Eisenbesser Racing Moto2 que le dan un aire completamente racing, nada que ver con su origen naked. Se suma un protector de aluminio para el dashboard, cubiertas de motor GB Racing, y hasta un radiador de aceite adicional.
En cuanto a cifras, con gasolina 102 MOL de competición, la moto ha rendido nada menos que 135,3 cv de potencia a la rueda (sí, a la rueda, no al cigüeñal), con un par motor de 76,8 Nm. Para que te hagas una idea, son cifras muy similares a las motos que compiten cada fin de semana en Moto2. De hecho, el motor tricilíndrico de 765 cc es el mismo que usa Triumph en el Mundial, así que estamos hablando de ADN de carreras puro y duro.
Y por si fuera poco, el pack completo incluye un segundo juego de llantas, repuestos (manillares, estriberas, manetas, cúpula), dos neumáticos Dunlop KR106/KR108 nuevos, 60 litros de gasolina de competición, un set de aceite y filtro Motul y hasta la funda original Triumph. Vamos, que te la llevas lista para rodar y con recambios para rato.
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¿El precio por esta maravilla preparada hasta las cejas? Todo el conjunto se ofrece por 16.500 euros. Si solo te interesa la moto, sin extras, se queda en 15.000 euros. Una auténtica ganga si estás buscando algo serio para circuito sin tener que romper la hucha de tu infancia. Si te interesa, aquí tienes el enlace al anuncio.
