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La supuesta intención de Jorge Martín de romper su contrato con Aprilia un año antes de lo pactado para, presumiblemente, fichar por Honda en 2026, no solo ha desencadenado un terremoto en la fábrica de Noale, sino que también habría provocado un profundo malestar en la cúpula de Dorna.
Según publican medios italianos como GPone.com, Carmelo Ezpeleta, no estaría nada contento con este nuevo culebrón que amenaza con desestabilizar el mercado de pilotos y añadir un elemento de vulnerabilidad al campeonato en un momento clave, con la adquisición por parte de Liberty Media aún pendiente de la aprobación final de la Unión Europea.
La relación entre el vigente campeón del mundo y Aprilia parece haber llegado a un punto de no retorno tras las reuniones mantenidas en Le Mans, donde se habría discutido la intención de Martín de activar una presunta cláusula de rendimiento para quedar libre a finales de 2025.
Aunque ambas partes hubieran acordado públicamente esperar para resolver la situación, fuentes del paddock dan por hecho que el divorcio es inevitable y que el asunto probablemente acabará en manos de abogados para determinar las condiciones de la ruptura, que incluso podría resultar económicamente costosa para el piloto madrileño.
Para Aprilia, la situación es un auténtico descalabro. Tras realizar una fuerte inversión económica y depositar todas sus esperanzas en Martín como piedra angular de su proyecto para luchar por el título, ahora se enfrenta a la titánica tarea de encontrar un sustituto de garantías en un mercado donde la mayoría de pilotos 'top' ya tienen contratos firmados para 2026 y no muestran intención de romperlos.
Haber perdido a su fichaje estrella sin ni siquiera haber tenido la oportunidad de verle competir en plenitud de condiciones (debido a sus graves lesiones) es un duro golpe para la marca de Noale.
La lista de posibles sustitutos es corta y compleja. El nombre de Pedro Acosta surge como el candidato ideal por talento y proyección, pero el hecho de que comparta mánager con Jorge Martín (Albert Valera), el artífice de esta posible espantada, hace que la operación sea, cuanto menos, muy extraña y difícil para Massimo Rivola, jefe de Aprilia Racing.
Enea Bastianini, actualmente en KTM Tech3, podría ser una opción, pero sus resultados esta temporada no están siendo brillantes y Aprilia ya optó por Bezzecchi en lugar de él en el pasado.
Otro nombre que podría entrar en juego es el de Johann Zarco. Si la llegada de Martín a Honda le cierra las puertas del equipo oficial HRC, el francés, que está siendo el mejor piloto de la marca del ala dorada y viene de ganar en Le Mans, podría buscar una alternativa de fábrica. Aprilia sería su única opción real, pero su edad (casi 35 años) y la probable exigencia de un contrato por un solo año podrían ser un escollo.
Otros pilotos como Franco Morbidelli, o los hombres de Pramac Yamaha, Miller y Oliveira, también acaban contrato, pero no parecen encajar, a priori, en el perfil de sustituto de un campeón del mundo.
Hasta este 'terremoto Martín', el mercado de pilotos para 2026 parecía relativamente asentado, con Ducati, KTM y Yamaha con sus principales figuras atadas. La decisión de Martín, sin embargo, lo ha puesto todo patas arriba, generando un efecto dominó que disgusta profundamente a Carmelo Ezpeleta, tradicionalmente contrario a las rupturas contractuales que alteran el equilibrio y la imagen del campeonato.
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El enfado del máximo responsable de Dorna, según estas informaciones, radicaría precisamente en esta indeseada agitación, que obliga a Aprilia a una reconstrucción forzada y podría tener réplicas en otras estructuras.
