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Durante años, los fans de Triumph ha fantaseado con la idea: ¿y si la marca de Hinckley se decidiera a vestir con un carenado completo su aclamada y potente Speed Triple 1200 RS? Muchos creen que el resultado sería la superbike británica definitiva. Aunque Triumph parece haber descartado la vía de las deportivas de alta cilindrada, la pasión de algunos talleres y aficionados ha suplido esa ausencia.
El ejemplo perfecto es esta espectacular creación: una Speed Triple 1200 RS de 2022 transformada en una máquina enfocada 100% al circuito, que ahora busca un nuevo hogar. Esta "SuperTriple", como podríamos llamarla, es mucho más que una naked con fibras. El trabajo de conversión, realizado sobre una unidad con solo 6.000 millas (la mayoría en carretera antes de la transformación), ha sido exhaustivo y costoso, según indica el anuncio del vendedor especializado DHSuperbikes.
Visualmente, adopta la estética de una MotoGP pura gracias a un kit de carenado completo de S2 Concepts, incluyendo alerones, todo ello pintado a medida, lacado y protegido con PPF y un tratamiento cerámico integral que cubre hasta las llantas y el motor. La postura de conducción se ha radicalizado con semimanillares Renthal montados bajo la tija y estriberas retrasadas y ajustables Lightech.
Bajo esta nueva piel, el tricilíndrico de 1160 cc ha sido optimizado para rendir al máximo en pista. Incorpora un sistema de escape completo de competición Zard y una reprogramación electrónica (mapeado Woolich realizado por PCR) que, según el anuncio, eleva la potencia hasta los 187 cv medidos a la rueda (la cifra de serie ronda los 180 CV declarados) que, al cigüeñal, bien podrían ser cerca de 200 cv.
Se han eliminado todos los sistemas anticontaminación posibles y se ha montado un filtro de aire DNA de competición y bujías específicas. El resultado, sumado a la retirada de todo el equipamiento de calle, es una rebaja de peso estimada en unos 10 kg respecto a los 198 kg de serie.
Se mantienen los componentes de alta gama originales de la versión RS, como las suspensiones Öhlins y el equipo de frenos Brembo (incluyendo bomba radial), pero adaptados al nuevo uso con latiguillos metálicos, pastillas SBS Dual Carbon de alto rendimiento y líquido Castrol SRF.
La preparación se completa con detalles como un desarrollo de transmisión acortado para circuito, protectores de motor y maneta GB Racing, guardabarros delantero de carbono, topes de dirección y un tapón de llenado rápido TWM.
Lo más interesante para el posible comprador es que esta conversión es totalmente reversible. La venta incluye dos llaves, el historial completo y, sobre todo, cinco cajas que contienen todas las piezas originales (manillar, faro, depósito original, etc.) para devolverla a su configuración naked original, una operación que, según el vendedor, se puede realizar en aproximadamente una hora.
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Esta máquina única, lo más cercano a una hipotética Triumph de MotoGP matriculable que existe, está a la venta en Reino Unido por 15.200 euros Una cifra notablemente inferior al precio de una Speed Triple 1200 RS nueva (que supera los 21.400 euros) y que, según el vendedor, ni siquiera cubre el coste de la preparación (7.300 euros) sumado al valor de la moto base.
