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KTM ha presentado la renovada gama 390 Adventure 2025, una moto que se reinventa por completo con una nueva plataforma y dos versiones bien diferenciadas: la 390 Adventure R, con una orientación más extrema para el off-road, y la 390 Adventure X, una opción más accesible y enfocada en la versatilidad.
Por primera vez, una moto con la denominación "R" de KTM no se fabricará en Mattighofen, sino en las instalaciones de Bajaj Auto en India, con quienes la marca mantiene una estrecha colaboración en el segmento de media cilindrada. Esta nueva versión 390 Adventure R hereda parte de la tecnología de modelos más grandes, como la 890 Adventure R y la 1390 Adventure R, pero con la ventaja de un peso contenido y una mejor manejabilidad en terrenos complicados.
La base parte de la nueva 390 Enduro R, con la que comparte motor, chasis y suspensiones, aunque con algunos cambios clave para mejorar su autonomía y capacidad en viajes largos. Una de las novedades más importantes es el depósito de 14 litros, cinco más que en la Enduro, lo que permite aumentar la autonomía hasta 415 kilómetros. A esto se suma un nuevo carenado de inspiración rally, con una torre frontal que alberga un sistema de iluminación LED completamente rediseñado.
El conjunto pesa 165 kg en seco, apenas 4 kg más que la versión Enduro, una cifra destacable teniendo en cuenta el aumento de la capacidad del depósito y las protecciones adicionales.
La 390 Adventure 2025 equipa el nuevo motor LC4c de 399 cc, derivado de la actual Duke 390, con una potencia de 44 cv a 8.500 rpm y un par de 39 Nm a 7.000 rpm. El sistema de escape ha sido completamente rediseñado en acero inoxidable, reduciendo el peso en 5 kilos respecto a la versión anterior. Además, incorpora una inyección de combustible optimizada, un nuevo airbox y una culata revisada, lo que se traduce en un mejor rendimiento y menor consumo.
KTM 390 Adventure X 2025 
KTM 390 Adventure R 2025
Otro punto fuerte es el mantenimiento: los intervalos de servicio ahora se extienden hasta 10.000 kms, con inspecciones de válvulas cada 20.000 kms, lo que supone un ahorro significativo en revisiones.
El chasis de la nueva 390 Adventure 2025 se basa en la plataforma "Gen 3", compartida con las Duke y Enduro R, pero con ajustes específicos para mejorar la estabilidad y el control en terrenos difíciles. Las suspensiones WP APEX de la versión R han sido desarrolladas para ofrecer 230 mm de recorrido tanto en la horquilla invertida de 43 mm como en el amortiguador trasero, este último ajustable en precarga y rebote.
Las ruedas son de 21 y 18 pulgadas, equipadas con neumáticos Mitas E07+ 50/50, ideales para una combinación equilibrada entre carretera y off-road. En el apartado tecnológico, la 390 Adventure R cuenta con una instrumentación TFT de 5 pulgadas, tres modos de conducción (Street, Off-Road y Rain), control de tracción sensible a la inclinación y ABS desconectable para off-road.
Junto a la versión R, KTM también ha lanzado la 390 Adventure X, una nueva variante más accesible con un precio de 5.999 euros (1.600 euros menos que la R). Esta variante mantiene la misma base de motor y chasis, pero introduce cambios en suspensiones, llantas y electrónica para reducir costes y hacerla más asequible.
Entre las diferencias principales, encontramos llantas de 19 y 17 pulgadas de aleación en lugar de las de radios de la versión R, suspensión WP con 200 mm de recorrido pero sin ajustes de compresión ni rebote, pantalla LCD en lugar de TFT, sin control de tracción en curva y un asiento más bajo (825 mm en vez de 870 mm), facilitando su manejo en ciudad y carretera.
La KTM 390 Adventure R 2025 llegará a los concesionarios en marzo con un precio de 7.499 euros, mientras que la 390 Adventure X estará disponible en otoño por 5.999 euros. Con esta renovación, KTM refuerza su presencia en el segmento adventure A2, ofreciendo una opción extrema para los más aventureros y otra más accesible y equilibrada para quienes buscan versatilidad sin grandes exigencias off-road.
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