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En un mundo donde parece que las motos de tipo trail requieren un préstamo hipotecario para ser tuyas, llega CFMoto con una propuesta que grita “¡Rebelión!” a los precios desorbitados. Hablamos de la nueva 800MT-X, una trail media con una carta de presentación tan seria como su precio: 20% más barata que una KTM 790 Adventure -con la que comparte motor- y con un nivel de equipamiento que hará a más de uno replantearse su próxima compra.
La 800MT-X monta el conocido motor bicilíndrico paralelo de 799 cc, diseñado originalmente por KTM y que dio vida a la 790 Adventure. Ahora, en esta encarnación china, genera unos muy respetables 94 CV y 86 Nm de par, con ejes de equilibrado que prometen suavidad hasta en las pistas más machacadas.
Esta trail incluye acelerador electrónico, modos de potencia, quickshifter de serie, control de crucero y una IMU Bosch de seis ejes que garantiza que tanto el ABS como el control de tracción sean inteligentes y sepan cuándo estás inclinado buscando la mejor trazada.
CFMoto sabe que el ADN de una buena trail está en su capacidad de adaptarse al terreno, y aquí no han escatimado. Las suspensiones son de largo recorrido, totalmente ajustables, con 230 mm de recorrido tanto delante como detrás. Las llantas de radios (sí, las buenas para el off-road) vienen en medidas 21 pulgadas delante y 18 detrás, perfectas para montar gomas todoterreno.
Si te preocupa quedarte tirado en medio de la nada, la capacidad del depósito de 22,5 litros ya te garantiza una buena autonomía, pero si eso no es suficiente, hay disponible un depósito auxiliar de 8 litros que eleva la capacidad total a 30,5 litros. ¿El fin del mundo? Con esta moto, probablemente no sea un problema.
Aunque está pensada para aventuras fuera de la carretera, la 800MT-X no se olvida de quienes quieren comodidad en largas distancias por asfalto. Incluye un parabrisas ajustable, monitor de presión de neumáticos, asiento regulable en altura (entre 830 mm y 870 mm) y una pantalla TFT vertical de 7 pulgadas que parece más un smartphone gigante que un cuadro de instrumentos. La conectividad y la navegación son opcionales, porque claro, algo tenían que dejar para los extras.
Para frenar sus 220 kg en orden de marcha, equipa pinzas radiales J.Juan, suficientes para garantizar que te detengas a tiempo, incluso si llevas las maletas llenas hasta el tope. Ah, sí, también hay accesorios oficiales como maletas rígidas y protecciones adicionales para quienes planean irse a recorrer Marruecos o atravesar Siberia.
Su precio de lanzamiento en España todavía no es oficial, pero en otros mercados vecinos como el de Reino Unido su PVP será de 7.999 libras (unos 9.300 euros). Si lo comparamos con sus rivales, se pone muy seria la cosa: la KTM 790 ronda los 11.799 euros, la Husqvarna Norden 901 está en 14.949 euros y hasta la Yamaha Ténéré 700 (en su versión Explore) supera los 11.700 euros. Incluso opciones más económicas como la Honda Transalp (11.000 euros) y la Suzuki V-Strom 800DE (11.899 euros) son notablemente más caras.
Si te has enamorado de ella, la 800MT-X estará disponible a mediados de 2025 en dos colores: Nebula Black y Zephyr Blue. Su llegada al mercado español está prevista para la próxima primavera.
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