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La KTM 890 Adventure R 2025 llega como una de las motocicletas más avanzadas en el segmento de las motos de aventura de media cilindrada. Con un diseño inspirado en la KTM 450 Rally, ganadora del Dakar, esta máquina está pensada para ofrecer un rendimiento sobresaliente tanto en terrenos offroad como en viajes largos.
Su estética renovada no solo refuerza su carácter agresivo, sino que también optimiza la funcionalidad, con una cúpula baja orientada al offroad, un guardabarros delantero elevado y una carrocería estilizada que protege mejor los componentes clave. El asiento de una sola pieza está diseñado para proporcionar comodidad y libertad de movimientos, algo esencial en el offroad, mientras que los gráficos actualizados para 2025 completan un look fresco y moderno.
El motor bicilíndrico paralelo de 4 tiempos con una cilindrada de 889 cc es el corazón de esta nueva Adventure R. Ofrece una potencia máxima de 105 cv (77 kW) y destaca por su eficiencia, con un consumo de combustible de solo 4,4 l/100 km. Gracias a su depósito de 20 litros, la moto puede recorrer más de 400 kilómetros sin necesidad de repostar, lo que la convierte en una compañera ideal para las largas travesías.
La KTM 890 Adventure R 2025 incorpora tecnología de última generación para mejorar la experiencia del piloto. Entre las innovaciones más destacadas se encuentra la nueva pantalla TFT de 5 pulgadas, fabricada con cristal mineral resistente a arañazos y reflejos, que muestra información clave de forma clara y personalizable.
Además, la conectividad entre la aplicación KTMconnect y la instrumentación permite acceder a navegación Turn-by-Turn+, gestionar llamadas entrantes, controlar la música y obtener asistencia en carretera. Todo esto se complementa con la función MODO DEMO, que permite al usuario probar las características premium durante los primeros 1.500 kilómetros de uso.
La suspensión de la KTM 890 Adventure R ha sido desarrollada con la experiencia acumulada en el Dakar. En el tren delantero incorpora una horquilla WP XPLOR de 48 mm, mientras que en el trasero cuenta con un amortiguador WP XPLOR PDS. A esto se suma un sistema de frenado avanzado, con un modulador ABS 9.3 MP que trabaja en conjunto con una Unidad de Medición Inercial (IMU) de 6 ejes.
El ABS Offroad se activa automáticamente al seleccionar los modos de conducción Offroad o Rally, reduciendo la intervención en la rueda delantera y desactivándola por completo en la trasera. Esto permite al piloto deslizar el tren trasero en las curvas y aprovechar al máximo la potencia de frenado en terrenos sueltos.
Por su parte, el sistema de control de tracción MTC se encarga de regular la potencia para evitar deslizamientos no deseados, al tiempo que mantiene la estabilidad al controlar el levantamiento de la rueda delantera en situaciones de alta aceleración.
El chasis tubular de acero al cromo-molibdeno, que utiliza el motor como elemento estructural, contribuye a reducir el peso y mejorar la rigidez de la moto. Con un peso de 200 kilos (sin combustible), la KTM 890 Adventure R 2025 es ligera y ágil, pero lo suficientemente robusta como para enfrentarse a las condiciones más extremas.
KTM todavía no ha anunciado los precios de su gama 890 Adventure R 2025 en España. Su PVP no distará en exceso del modelo anterior, que vale en nuestro país 16.199 euros.
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