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La marca china Cyclone Motor, subsidiaria del gigante Zongshen, prepara su llegada al mercado europeo con una oferta innovadora que pone en el punto de mira a la RA600, una custom de corte clásico con tecnología de última generación. Este modelo fue una de las grandes atracciones de EICMA 2024, donde se llevó todas las miradas gracias a su diseño musculoso y su atractivo estilo bobber. Su llegada a España está confirmada para la primavera de 2025 de la mano del distribuidor Multimoto.
La RA600 destaca por su estética retro, marcada por una falsa horquilla delantera tipo Hossack y un basculante trasero que imita la rigidez de los chasis 'hardtail' clásicos. Estas soluciones, combinadas con su asiento flotante monoplaza y sus llantas de 16 pulgadas, le confieren el carácter auténtico y rebelde propio de las bobbers. Sin embargo, bajo esta apariencia clásica, esconde elementos modernos como un monoamortiguador trasero y un sistema de frenos firmado por J.Juan con ABS de serie.
Para los amantes de la personalización, la RA600 estará disponible en versión biplaza y con un kit bobber, que realza aún más su espíritu clásico. Además, el modelo podrá limitarse a 35 kW para quienes dispongan del carné A2, ampliando así su atractivo a un público más amplio.
En el corazón de la RA600 late un motor bicilíndrico en paralelo de 550,4 cc con refrigeración líquida, capaz de desarrollar 59,16 CV a 8.500 rpm y un par máximo de 55 Nm a 6.500 rpm en su versión full power. En la variante limitada, pensada para el carné A2, ofrece 47,5 cv y un par de 45,2 Nm. Esta motorización sitúa a la RA600 por encima de competidores como la Honda Rebel 500 o la Kawasaki Eliminator en términos de rendimiento.
Otro aspecto destacable es su transmisión por correa, un detalle inspirado en las cruiser estadounidenses, que además de reducir el mantenimiento, refuerza la suavidad de marcha característica de este tipo de motocicletas.
La Cyclone RA600 no solo apuesta por un diseño atractivo, sino que también integra tecnologías de última generación. Entre sus características principales se encuentra una pantalla LCD que ofrece toda la información necesaria al conductor de forma clara y moderna, así como un Sistema de Control de Tracción (TCS) que mejora la seguridad en cualquier tipo de superficie.
Con un peso en vacío de 198 kilos, una distancia entre ejes de 1.510 mm y una altura de asiento de 725 mm, la R600 es una moto accesible para motoristas de cualquier estatura, mientras que el depósito de 14,5 litros asegura una buena autonomía para rutas largas.
Cyclone Motor llega con el respaldo de Zongshen, una de las mayores fábricas de motocicletas en China, que produce más de 2 millones de unidades al año. En palabras de Saúl Orviz, representante de Multimoto: “La RA600 se llevó las miradas de cada visitante del stand en EICMA. Es un modelo que combina perfectamente tradición y modernidad, con prestaciones que realmente sorprenden para su segmento”.
Multimoto ha confirmado que la RA600 llegará al mercado español a lo largo de los próximos meses, todavía sin un precio definido.
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Ficha técnica Cyclone R600 2025
Motor: 2 cilindros en línea, 4 tiempos, 8 válvulas, refrigeración líquida, DOHC
Cilindrada: 550,4 cc
Diámetro x carrera: 72 x 67,6 mm
Relación de compresión: 11:1
Potencia máxima:
59,16 CV a 8.500 rpm (versión full power)
47,5 CV a 9.000 rpm (versión limitada a 35 kW)
Par máximo:
55 Nm a 6.500 rpm (versión full power)
45,2 Nm a 5.500 rpm (versión limitada)
Sistema de arranque: Eléctrico
Transmisión: Por correa
Frenos:
Delantero: Disco, ABS
Trasero: Disco, ABS
Neumáticos:
Delantero: 130/90 - 16M/C
Trasero: 150/80 - 16M/C
Dimensiones (Largo x Ancho x Alto): 2.190 x 855 x 1.115 mm
Distancia entre ejes: 1.510 mm
Altura del asiento: 725 mm
Distancia al suelo: 150 mm
Peso en vacío: 198 kg
Capacidad del depósito: 14,5 litros
Fuente de la noticia: Hossack
