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KTM ha presentado la renovación completa de su motocicleta eléctrica off-road, la Freeride E 2025, un modelo que marcó un hito en la evolución de la movilidad eléctrica en el ámbito del motociclismo off-road. Diez años después del lanzamiento del concepto original de la Freeride E, la marca austriaca ha introducido una versión completamente nueva que destaca por su rendimiento, versatilidad y un enfoque más avanzado en cuanto a la sostenibilidad y facilidad de uso.
Uno de los aspectos más destacados de la nueva Freeride E 2025 es la batería intercambiable, que se puede reemplazar en cuestión de minutos, lo que supone un importante avance para los pilotos que buscan prolongar sus jornadas sin depender de largos tiempos de carga.
Esta batería de iones de litio, con una capacidad de 5,5 kWh, ofrece un 20% más de autonomía en comparación con su predecesora y permite un tiempo de pilotaje en condiciones de Enduro de entre 2 y 3 horas. Además, KTM asegura que la batería es capaz de soportar más de 1000 ciclos de carga antes de reducir su capacidad al 80%, lo que garantiza una durabilidad considerable.
Desde su lanzamiento inicial en 2014, la Freeride E ha sido una referencia en el segmento de motocicletas eléctricas off-road, y esta nueva versión continúa con esa tradición, pero con notables mejoras. La potencia nominal del motor es de 11 kW (15 cv), con una potencia máxima de 19,2 kW (26 cv), y un par motor de 37 Nm. Esto, combinado con una velocidad máxima de 95 km/h, la convierte en una máquina adecuada tanto para pilotos experimentados como para principiantes que buscan un medio de transporte sin emisiones.
Además, la incorporación de tres modos de conducción (ECO, NORMAL y SPORT) y tres niveles de recuperación de energía (OFF, MID y HIGH) permite una personalización ajustada a las necesidades de cada tipo de terreno y estilo de pilotaje.
En cuanto a la parte ciclo, KTM ha rediseñado el chasis de acero al cromo-molibdeno para hacerlo más ligero y estrecho, manteniendo la agilidad y estabilidad. El peso total de la motocicleta, con la batería incluida, es de menos de 112 kg, lo que la hace muy manejable en terrenos técnicos. El subchasis está fabricado en una combinación de aluminio y nailon reforzado con fibra de vidrio, lo que contribuye a reducir el peso sin comprometer la resistencia.
El sistema de suspensión ha sido completamente renovado, utilizando componentes WP Suspension de última generación. La horquilla delantera WP XACT de 43 mm con diseño dividido garantiza una respuesta ágil y firme, mientras que el amortiguador trasero WP XPLOR PDS ofrece un recorrido de 250 mm. Estas características permiten a la moto adaptarse a una amplia variedad de terrenos, desde senderos técnicos hasta saltos en pistas de motocross, con un nivel de confort y precisión muy mejorado.
La facilidad de mantenimiento es otro de los puntos clave de esta nueva versión. Al tratarse de una motocicleta eléctrica, las necesidades de mantenimiento son significativamente menores en comparación con las motos de combustión. Además, la reducción del ruido y la ausencia de emisiones la convierten en una opción ideal para quienes buscan disfrutar del off-road sin las restricciones que suelen imponer los entornos naturales o urbanos.
La homologación para circular por carretera es otro de los atractivos de la Freeride E 2025. Gracias a esta característica, los pilotos pueden transitar por caminos off-road y luego incorporarse a vías públicas, lo que aumenta la versatilidad de la motocicleta.
Además de su funcionalidad técnica, la nueva KTM Freerde E también ha sido renovada en términos de diseño. Los gráficos aplicados en molde, al estilo de las gamas KTM SX y EXC, le dan una apariencia moderna y deportiva. Las llantas de aluminio de 21" y 18" montadas con neumáticos Michelin Enduro Medium en los modelos europeos refuerzan su capacidad todoterreno, mientras que los sistemas de frenos Braktec, con discos de 260 mm en la parte delantera y 240 mm en la trasera, aseguran un frenado preciso y fiable.
La KTM Freeride E 2025 saldrá de la línea de producción en diciembre de 2024, y estará disponible en los concesionarios oficiales de la marca a partir de enero de 2025. Su precio en España todavía no ha sido confirmado por parte de KTM, aunque suponemos que subirá ligeramente de los 13.000 euros (el modelo anterior tenía un PVP de 12.899 euros).
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