Nueva Honda CB1000R Hornet 2025
 Redacción Síguenos en WhatsApp |
Honda está trabajando en una futura CB1000R totalmente eléctrica. Coincidiendo con la reciente presentación de la esperada Hornet 1000 2025, unas patentes publicadas por Cycleword.com han confirmado el desarrollo de la que podría ser la futura versión eléctrica de su popular CB1000R. Aunque hace unos años una CB1000R sin motor de combustión habría parecido impensable, la realidad actual está empujando a las grandes marcas a adaptarse a la electrificación.
En este caso, Honda parece estar trabajando en un modelo de alta gama y altas prestaciones que sigue fiel a la estética y espíritu de la CB1000R, pero con un corazón eléctrico. Las patentes nos ofrecen una visión detallada de cómo la marca japonesa planea integrar esta tecnología en una de sus motos más icónicas.
Los diseños muestran una moto que, a primera vista, no se aleja demasiado de la CB1000R que conocemos. El diseño sigue la línea naked agresiva y moderna, con un aire retro en algunos detalles. Lo interesante es que muchas de las piezas que forman la parte ciclo de esta posible eléctrica son prácticamente calcadas de la CB1000R de combustión. Elementos como la horquilla, el faro y el basculante monobrazo se ven casi idénticos, lo que da un toque de familiaridad a algo que, en teoría, debería ser completamente diferente.
El gran cambio, claro está, viene del "corazón". En vez del clásico motor tetracilíndrico de 998 cc que normalmente encontramos en la CB1000R, aquí tenemos un motor eléctrico. Lo más llamativo es cómo Honda ha trabajado para hacer que el chasis y el diseño sigan siendo parecidos a lo que conocemos, pero adaptados al nuevo conjunto de baterías y electrónica. De hecho, el tanque de combustible es un simple señuelo, un truco visual para mantener la estética de la CB1000R. Bajo este "tanque" se esconde el puerto de carga, con una trampilla que se levanta al estilo de una película de ciencia ficción.
En cuanto a tecnología, la cosa se pone interesante. Para cargar la moto, Honda ha incluido dos sistemas. Uno es el típico enchufe de corriente alterna, que usarías en el garaje para una carga lenta. Pero, si lo que necesitas es velocidad, también hay un segundo puerto para carga rápida DC, usando el estándar europeo CCS2.
Este tipo de conector puede gestionar tanto carga AC como la ultrarrápida DC, que es lo que veríamos en estaciones de carga dedicadas. Así que no tendrás que preocuparte por quedarte sin batería en medio de la nada... siempre que encuentres una de estas estaciones, claro.
Las baterías, un conjunto de cuatro paquetes inclinados y apilados en dos capas, no son intercambiables. Honda apuesta por una estructura fija, con las baterías ocupando todo el espacio que normalmente tendría el motor. Como es lógico, tanto las baterías como el motor son refrigerados por líquido, algo clave para evitar el sobrecalentamiento, sobre todo cuando hablamos de altas prestaciones.
El motor está ubicado bajo el asiento del piloto, justo por encima del basculante. Lo curioso aquí es cómo han solucionado la transmisión: en lugar de una tradicional cadena, la potencia se transmite por correa. Y ojo al detalle: Honda ha colocado una serie de engranajes de reducción para llevar la potencia desde el motor hasta la rueda trasera. Esto, combinado con un sistema de refrigeración bien organizado y un Pro-Link derivado directamente de la RC211V de MotoGP, nos deja claro que no es cualquier proyecto experimental. Honda va en serio.
No es difícil imaginar que un prototipo basado en esta tecnología ya esté rugiendo –o bueno, silbando– en algún circuito de pruebas japonés. Honda ha dejado claro que quiere tener al menos 10 motos eléctricas en su catálogo global para 2025, y dado que estamos en pleno 2024, la cuenta atrás ha empezado.
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¿Significa esto que veremos una CB1000R eléctrica en las tiendas el próximo año? No necesariamente. Es poco probable que este diseño exacto sea el que llegue a producción tal cual. Sin embargo, es más que probable que la distribución de componentes y las soluciones técnicas que Honda ha patentado acaben influyendo en futuros modelos.
