 Redacción Síguenos en WhatsApp |
Imagina esta escena: un Ford Explorer Interceptor, el típico coche de policía de Estados Unidos, esperando en la línea de salida de un cuarto de milla. A su lado, un pequeño pero amenazador Yamaha Banshee, un quad que de alguna forma parece sacado de una película de acción noventera. El semáforo cambia, los motores rugen, y la carrera comienza. Lo que sigue es, probablemente, uno de los momentos más vergonzosos para cualquier oficial de la ley que haya decidido apuntarse a uno de esos eventos de "Corre contra la poli".
Sí, porque, aunque a primera vista la diferencia de tamaño y potencia entre ambos vehículos debería garantizar la victoria del coche de policía, las leyes de la física tienen otros planes. Y así fue como, en esta singular carrera, el Yamaha Banshee literalmente humilló a la enorme camioneta policial en apenas unos segundos.
De vez en cuando, en los Estados Unidos, algunos departamentos de policía envían coches y motos a eventos de aceleración, una iniciativa que mezcla un poco de relaciones públicas con la oportunidad de que la gente saque su lado más competitivo. Y vamos, también debe ser un alivio para los agentes poder pisar a fondo sin preocuparse por multas ni permisos.
Por lo general, en estos eventos, lo común es ver muscle cars o motos deportivas enfrentándose a los patrulleros, que no están precisamente diseñados para ser bólidos de carreras, aunque algunos llevan motores que te dejarían boquiabierto. Pero, en esta ocasión, alguien decidió que un quad sería la elección perfecta para humillar a la autoridad. ¿El resultado? Exactamente lo que uno espera cuando mezclas poca masa, buena tracción y un motor con malas intenciones.
El Yamaha Banshee que participó en esta carrera no es cualquier quad. Se trata de un vehículo mítico entre los fanáticos de los ATV, conocido por su ligereza y su explosivo motor de dos tiempos. Con un motor bicilíndrico de 349 cm³ y 42 cv, refrigerado por líquido, y una transmisión de 6 velocidades, el Banshee está diseñado para una cosa: ser rápido. No es una máquina hecha para arrastrar grandes cargas o recorrer kilómetros de senderos en la montaña; es una pequeña bala que quiere ir lo más rápido posible en la menor cantidad de tiempo.
En esta ocasión, parece que el Banshee fue preparado con algunas modificaciones. El video muestra que está equipado con neumáticos aptos para pista, lo que definitivamente ayudó a maximizar la tracción en el asfalto preparado del circuito. Y esa tracción es clave cuando intentas enfrentarte a un coche que probablemente pesa seis o siete veces más que tú.
Por supuesto, también está el tema del peso. El Ford Explorer Interceptor es básicamente una bestia con ruedas. Con un motor híbrido de 3.3 litros y 318 cv y una tracción total que ayuda en el despegue, este SUV policial puede no ser el más rápido en una línea recta, pero tampoco hablamos de una tortuga. Sin embargo, cuando compites contra un vehículo que pesa una fracción del tuyo y que está diseñado para acelerar como un cohete, las cosas se complican.
Con ambos vehículos en la línea de salida, uno no puede evitar preguntarse si el piloto del quad estaba riéndose por dentro. Claro, el Explorer Interceptor tiene más potencia bruta, pero esa potencia viene acompañada de varios miles de kilos de acero, equipamiento policial y probablemente alguna que otra caja de donuts en el maletero. El Banshee, en cambio, es un mosquito en comparación, y todos sabemos lo molesto que puede ser un mosquito cuando te pica en el momento adecuado.
Los tiempos lo dicen todo: el Yamaha Banshee cruzó la línea de meta en 15.89 segundos a 71 mph (114 km/h), mientras que el Ford Interceptor lo hizo en 16.00 segundos, pero a 87 mph (140 km/h). Aunque el coche policial venía recuperando terreno gracias a su velocidad punta, no fue suficiente. La aceleración inicial del Banshee fue demasiado y le ganó la partida. Es curioso cómo una pequeña máquina de 42 caballos de potencia puede dejar atrás a un monstruo de 300 caballos... aunque sea solo por unos metros.
Leer también: Nueva Ducati Multistrada V4 2025: ahora con estilo Panigale y más cómoda
El duelo, a continuación:
