 Por John Fernández | Fotos: Michelin@johnnyfumi |
Los neumáticos pueden llegar a definir un mundial, que se lo digan a Jorge Martín. Por eso las marcas están en constante evolución para encontrar el compromiso perfecto entre rendimiento y funcionalidad. En MotoGP, como culmen de la tecnología, los pasos que se dan año tras año son gigantes, y Michelin está a la vanguardia.
Es algo similar a lo que sucede con la aerodinámica en las MotoGP; la diferencia es que en los neumáticos esos cambios no se materializan visualmente. Al menos no tanto. Su papel es fundamental, y Michelin ya está trabajando en los siguientes pasos, como algunos pudieron testear en Sepang.
De hecho, mucho tiene que ver el récord de crono que se batió en Sepang. Los grandes protagonistas, además de los pilotos y la aerodinámica, son también los neumáticos, que tienen gran parte de culpa. Taramasso, encargado de Michelin para el Mundial, explica a GPOne que allí llevaron “nuevos compuestos tanto en la parte delantera como en la trasera”.
El trabajo de la marca francesa se centró en “buscar no tanto un paso adelante en rendimiento, sino en duración, especialmente atrás”. De hecho, están trabajando en “una nueva generación de neumáticos que se utilizarán con una nueva estructura para 2025”, y lo que han probado en Sepang supone “un gran paso”, según Taramasso.
Sobre estas pruebas que llevaron a cabo en Sepang parece que “los comentarios de los pilotos son positivos y el rendimiento también ha sido bueno en los últimos días, la consistencia también se vio en la parte trasera blanda con la que pueden dar 25 o 26 vueltas”. Solo así se explica cómo bajaron tanto los cronos de un año para otro.
Aunque Michelin confiesa que “no ha cambiado la estructura del neumático, sí hemos trabajado en los compuestos. En la nueva estructura delantera, para hacer frente al estrés de estas motos cada vez más potentes, tendremos que esperar hasta 2025”.
Ya adelantan que “será una goma más dura, lo llamamos ‘duro plus’, de momento es un prototipo, y solo 5 o 6 pilotos lo han probado en pista. Si las pruebas tienen éxito, creemos que podremos probamos durante la temporada”.
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De hecho, los comentarios de los pilotos son extremadamente importantes. Michelin tiene una lista privilegiada, y entre ellos figuran Márquez o Marini: “Es cierto que algunos pilotos como Marc Márquez, como campeón, saben transmitir muy bien cierto tipo de comentarios. Luca Marini es otro de esos pilotos, y Bagnaia también sabe ser muy detallado en sus comentarios. Los pilotos tienden a poner más tensión en los neumáticos”.
