 Por John Fernández @johnnyfumi |
Ya conocemos de las muchas habilidades de Toprak Razgatlioglu encima de una moto. El piloto turco es un fuera de serie, y en el cuerpo a cuerpo es uno de los pilotos más fuertes que hay en el WorldSBK. Hay una faceta especialmente fuerte de Toprak: es un gran frenador. Tanto que han dejado hasta al suministrador de frenos, Brembo, con la boca abierta.
Toprak destaca por una entrada en curva muy fuerte pero técnica al mismo tiempo. No es casualidad, y el truco lo tiene repartido entre la frenada delantera y trasera. De hecho, es algo de lo que él también es consciente: “Ese es mi estilo, así que soy bastante fuerte en esa área”, ha dicho en alguna vez al WSBK. “Cuando pilotas, la moto se siente como una extensión del brazo”, admite..
Un talento innato del que goza Razgatlioglu, “para mí, la moto es muy fácil de controlar”, comenta el ahora ya piloto de BMW que debutará con la M 1000 RR al inicio de la próxima campaña. “Me divierto mucho pilotando y lo disfruto, hace unos años era piloto de stunt”, dice sobre su técnica..
De hecho, su estilo impresionaba tanto que cuando llegó a Yamaha en 2020 estaban preocupados por cómo tomaba las curvas y los excesivos riesgos que Razgatlioglu asumía, pero en el box lo terminaron aceptando como algo normal. Tan normal que les dio un campeonato del mundo.
Dosoli, el director del proyecto de los japoneses en el WSBK es consciente de que Toprak “es bastante especial porque tiene un alto nivel de sensibilidad con el neumático delantero”, revelando a Motorsport-Total, y cuenta que es incluso capaz de “tomar las curvas frenando, es plenamente consciente de cuánta tensión puede ejercer sobre la goma delantera”.
Pero Dosoli no es el único que está maravillado con las dotes y habilidades de Toprak sobre la moto. Los suministradores de los frenos, Brembo, no dan crédito a lo que hace el turco con la moto: “Vimos presiones en los frenos que Brembo nunca había visto antes. Se emocionaron mucho y tomaron fotografías de los registros de datos, nunca habían visto tal presión en los frenos por parte de ningún otro piloto”, dice el jefe de equipo de Yamaha.
Algo que desde Brembo confirman: “Toprak es para nosotros una especie de banco de pruebas. Probamos nuestros componentes en un banco de pruebas de frenos. Luego llevamos las piezas a los circuitos. Toprak proporciona información muy fiable. Estamos muy contentos con él, porque realmente pone a prueba las cosas en los circuitos”, revela el suministrador.
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Hay que tener en cuenta que, a diferencia de MotoGP, en Superbikes se utilizan discos de freno de acero convencionales, a diferencia de MotoGP, donde el material utilizado es de alta competición. Por eso justifican que “las temperaturas para él son un poco más altas que para los demás pilotos. Para él medimos las temperaturas más altas, tanto en los discos como en las pinzas de freno”.
