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Tras la aclamada CB 750 Hornet, Honda ya tiene lista su versión de mayor cilindrada, la esperada CB1000 Hornet, un modelo que desembarcará en los mercado de todo el mundo en 2024 y que hoy ha visto la luz con motivo de la jornada inaugural del Salón EICMA de Milán, donde Honda está realizando un gran despliegue con modelos como la renovada CBR 1000 RR-R Fireblade o la versión europea de la CBR 600 RR con vistas al próximo año.
La información que Honda ha adelantado sobre su Hornet 1000 es limitada, aunque sí conocemos sus detalles clave, además de haber obtenido un buen puñado de fotografías oficiales que confirman la puesta en escena de un modelo naked de corte deportivo, siguiendo la filosofía que la marca japonesa siempre ha aplicado a su familia Hornet.
Diseñada en Japón, el aspecto innovador de esta Hornet 1000 se basa en dos palabras: "agresiva y pura". Destaca por encima de todo la mirada penetrante de su doble faro LED súper compacto, el inconfundible depósito de gasolina característico de la Hornet -con alas inclinadas hacia delante- es ancho en su parte delantera, pero se estrecha radicalmente hacia atrás, seguido de un asiento mínimo que realza el look de cintura estrecha típico de la Hornet. El nuevo bastidor también hace su aportación al diseño, pero en un sutil color negro, igual que el subchasis trasero tubular.
La CB1000 Hornet 2024 emplea el mismo motor de la generación anterior de la Fireblade (2017); por lo tanto, estamos ante un potente propulsor DOHC de cuatro cilindros en línea, 16 válvulas, refrigeración líquida, 998 cc de cilinrada y una potencia que, según detalla Honda, supera los 150 cv (110 kW) además de contar con un contundente par motor que va más allá de los 100 Nm.
También sabemos que la nueva Hornet 1000 incorpora, como era de esperar, un acelerador electrónico Throttle By Wire (TBW) que permite la gestión de hasta tres modos de conducción por defecto, control de tracción Honda Selectable Torque Control (HSTC) y embrague asistido/antirebote, sin mencionar de momento la introducción de más sistemas.
El chasis, tal y como se puede apreciar en las fotos, es de nueva factura, distinto al empleado en la CB1000R; se trata de un bastidor de doble viga de acero totalmente nuevo, desarrollado de forma expresa para esta nueva Hornet. Su equipo de suspensiones está formado por una horquilla Showa SFF-BP USD de 41 mm con amortiguación ajustable en compresión y extensión, un sistema que trabaja de forma conjunta con un amortiguador trasero Showa actuando sobre articulación Pro-Link.
En el apartado de la frenada, Honda apuesta por las ya reconocidas pinzas radiales Nissin de cuatro pistones y anclaje radial empleadas en muchos de sus modelos, acompañadas de discos flotantes de 310 mm. Las llantas, de fundición de aluminio, calzan neumáticos en medidas 120/70 ZR17 delante y 180/55-17 detrás.
La instrumentación está formada por una pantalla TFT de 5 pulgadas a todo color con conectividad Honda RoadSync para smartphone y gestión de llamadas y música desde la piña de mandos. Toda la iluminación emplea tecnología LED.
La CB1000 Hornet 2024 estará disponible en las siguientes opciones de color: Rojo Grand Prix, Gris Iridium Mate Metalizado y Blanco Glare Perlado. No hay precio todavía por parte de Honda España, así que estimamos que su PVP en nuestro mercado será algo superior al de la CB1000R actual, cuyo precio es de 15.100 euros.
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