 Por John Fernández @johnnyfumi |
Yamaha se enfrenta a un año importante. Han perdido a su figura número uno, el piloto que les ha devuelto a la gloria: Toprak Razgatlioglu. Sin embargo, la salida del turco hacia BMW ha dejado otra puerta abierta, casi igual de emocionante: la llegada del piloto más exitoso del WSBK, Jonathan Rea, que ya se ha subido a la poderosa R1 del Pata Yamaha que ha dejado vacante el campeón del mundo de 2021.
Durante dos días los pilotos del WSBK están testeando sus nuevas monturas en Jerez, algunos trabajando ya con las motos de 2024. Pero no todos han podido hacerlo, entre ellos Razgatlioglu, al que Yamaha no ha concedido permiso para subirse prematuramente a la BMW M 1000 RR, una noticia que ha sorprendido a todos.
Desde el entorno de Yamaha, es el Director de Competición de Yamaha Motor Europa, Andrea Dosoli, quien ha explicado a GPone.com que “todos entendemos las ventajas para un fabricante y para un piloto de poder hacer un test, y también entendemos nuestro punto de vista de poder hacer un test con Jonathan Rea en paz”.
Esto viene a relación de la decisión de no dejar al turco subirse a la moto alemana. Explica que “razonamos con Toprak para encontrar una solución, pero lamentablemente no fue posible llegar a un acuerdo. Hubo un intento de que se hiciera el test, una apertura bajo ciertas condiciones”, explica Dosoli, una propuesta que finalmente declinó el turco, obligado ahora a esperar al 3 de diciembre para debutar con la BMW en Portimao.
Dosoli era consciente de que "incluso antes del test de MotoGP en Jerez, Toprak buscaba un nuevo desafío y MotoGP podía representar exactamente eso". El directivo señala que la razón por la que no acabó en la categoría reina fue que “se dio cuenta de que el cambio no se sería posible de inmediato, entonces buscó otra cosa. No tengo ninguna duda de que allí también podría haberlo hecho bien de inmediato, pero cuando se dio cuenta de que no tenía espacio de inmediato en MotoGP, buscó otras cosas”.
El italiano también ha aprovechado para hablar sobre el nuevo reglamento de SBK, que dice, “va en una dirección de sostenibilidad. El nuevo depósito con tres litros menos de combustible llevará a todos a desarrollar motores más eficientes. Es un paso para controlar la gasolina en 2025", menciona entre otras cosas.
Ejemplifica con el “ecocombustible, que es un paso hacia la sostenibilidad, y luego vendrán otros”. Además, en el entorno de la asociación de fabricantes parece que confían en que “no hace falta subir más el listón de prestaciones, no sirve de nada. Las motos son cada vez más rápidas y cada vez necesitamos más seguridad y escapatorias. El deporte es también entretenimiento y no cambia nada ver a un piloto girar un segundo más o lento o más rápido".
Leer también: Bassani, sustituto de Rea en la Ninja ZX-10RR: "De un V4 a un 4 en línea hay mucha diferencia"
Por último, unas palabras del máximo responsable de Yamaha Racing en Superbikes sobre la incorporación de su nuevo piloto, Jonathan Rea, al que califica como "un gran profesional", un piloto que tiene "algo especial" y que "rápidamente ha creado un grupo con el equipo, se ha integrado muy bien. Tenemos que trabajar para entender cómo mejorar, es algo normal. Pero creo que ha entrado con buen pie en nuestra familia, sólo estamos empezando, pero estoy confiado después de ver lo que hizo el martes", menciona con relación al estreno del #65 con la YZF-R1 en Jerez.
