 Redacción @todocircuitoweb |
Kawasaki ya tiene lista la comercialización de sus primeros modelos eléctricos de dos ruedas. La firma de Akashi ha confirmado la llegada inminente de las esperadas Ninja y Z e-1 totalmente eléctricas a nuestro país, un desembarco que se producirá a lo largo de los meses de octubre y noviembre para ofrecer una alternativa libre de emisiones a todos aquellos que busquen una moto deportiva o naked alimentada por baterías.
Tanto la Ninja e-1 como la Z e-1 han sido desarrolladas para ser pilotadas con el carnet de coche B, siempre que tengamos un mínimo de tres años de antigüedad. Ambas están montadas sobre el mismo conjunto de chasis de tubos de acero y motor, en este caso un silencioso y eficiente propulsor sin escobillas (brushless) de 5 kW (6,8 cv) de potencia nominal, con un pico máximo de hasta 9 kW (12,2 cv) que el piloto puede activar a través del botón 'e-boost' situado en el manillar derecho bajo el puño del acelerador.
Según Kawasaki, la velocidad máxima de ambos modelos está limitada a un máximo de 99 km/h, y la autonomía medida en ciclo WMTC es de 72 kilómetros. Las Kawasaki Z e-1 y Ninja e-1 también vienen de serie con un modo "Walk" que permite maniobrar a velocidad de peatón tanto hacia delante como marcha atrás, lo que resulta especialmente útil para aparcar en lugares estrechos o subir una pendiente marcha atrás.
Una de las principales diferencias de las nuevas Kawasaki EV en comparación a otras motocicletas eléctricas radica en su doble batería extraíble y conectada en paralelo, permitiendo a sus usuarios sacar la batería para realizar la carga en casa. Cada batería -instaladas en el falso depósito de combustible- cuenta con una capacidad de 30 Ah (amperio hora), pesa 11,5 kilos y el tiempo de carga desde 0 al 100% es de 3,7 horas. Gracias al sistema regenerativo, la energía de la desaceleración regresa a la batería, lo que contribuye a prolongar la autonomía.
Las opciones de carga incluyen una estación de carga en la que se puede colocar una batería o a través de un cable que puede conectar la unidad de carga externa a la moto a través de un enchufe bajo el asiento. Las baterías de iones de litio incorporan indicadores de carga y un diseño simétrico que facilita su colocación, además de una práctica zona de almacenamiento con cerradura situada encima de las baterías.
El peso de la Z e-1 es de 135 kilos, cifra que asciende a 140 kilos para la Ninja e-1 al contar con un carenado completo. Ambas emplean llantas de 17 pulgadas con neumáticos en medidas 100/80-17 y 130/70-17, y la altura del asiento al suelo es de 785 mm para las dos.
La instrumentación está formada por un panel TFT a color de 4,3 pulgadas con conectividad para smartphone que informa sobre el estado de la moto, la autonomía, la disponibilidad de la función boost y el modo de conducción seleccionado (Road o Eco). Las ayudas al pilotaje se limitan a un sistema ABS de serie. Los modos de conducción ECO y ROAD sirven para limitar las prestaciones de la motocicleta:
ECO Mode 64 km/h
ECO Mode + e-boost 75 km/h
ROAD Mode 88 km/h
ROAD Mode + e-boost 99 km/h
Tanto la Ninja e-1 como la Z e-1 sólo se podrán elegir en una única combinación de colores Plata Brillante Metalizado y Verde Lima Mate Metalizado. Su precio en España todavía no es oficial, pero sí sabemos que en otros mercados como el de Reino Unido costarán 5.000 euros en el caso de la Z e-1 y 5.470 euros para la Ninja e-1.
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