 Redacción @todocircuitoweb |
Puede que el Mundial de Superbikes esté disfrutando de unas vacaciones estivales algo tardías, pero la actualidad del paddock no para. Todavía hay varios asientos libres para 2024, algunos tan apetitosos como el de Michael Rinaldi en el Aruba.it Racing Ducati -se habla de un cambio por Niccolò Bulega- o la Yamaha que dejará libre Toprak Razgatlioglu a final de año para afrontar un interesante y desafiante proyecto junto a BMW.
La R1 del turco ha tenido multitud de novios, empezando por Franco Morbidelli, al que Yamaha ofreció la oportunidad de competir en Superbikes el próximo año, oferta que el italiano descartó por completo con la esperanza de subirse a una Ducati satélite en 2024.
Ahora, con motivo del Gran Premio de Catalunya de MotoGP, Motorsport.com informa que esa moto no será para otro piloto que Jonathan Rea, seis veces campeón del mundo de Superbikes con Kawasaki. Pese a su edad (36 años) y habiéndolo ganado absolutamente todo en este paddock, el de Larne parece estar dispuesto a afrontar un nuevo reto desde cero, corriendo para la que será su tercera fábrica en Superbikes tras su paso por Honda y su exitosa trayectoria junto a los de Akashi.
Si algo ha caracterizado a Jonathan Rea a lo largo de todos estos años es su ambición y hambre de victoria; su apodo de 'El Canival' no es casualidad, y cuando alguien de su calibre empieza a verse fuera del podio y sin armas para luchar con los mejores, no es de extrañar un movimiento como el que planea el norirlandés, que se quedará con la que es actualmente la segunda mejor moto de la parrilla por detrás de la Ducati.
En lo que va de año, Rea sólo ha logrado una victoria, algo inconcebible para un piloto que, en su mejor temporada, llegó a ganar 17 carreras; sin ir más lejos, el de Kawasaki se apuntó seis triunfos en 2022, un año ya de por sí difícil para Rea, que volvió a verse superado por Toprak Razgatlioglu y que tampoco tuvo las armas necesarias para frenar a Álvaro Bautista en su regreso a Ducati.
Esta semana, Rea ha estado en el Circuito de Motorland Aragón trabajando con Kawasaki; el de Larne compartió una jornada de pista junto a su compañero Alex Lowes, recientemente renovado por los de Akashi, pero sus prioridades fueron distintas. Mientras que el de Lincoln ya empezó a probar piezas de 2024, Rea se limitó a trabajar en los settings de su máquina actual pensando en la cita de Aragón que se celebrará a finales del mes de septiembre.
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De cumplirse este cambio de Rea a Yamaha adelantado por Motorsport.com -el anuncio podría llegar el próximo fin de semana en Magny Cours-, el Kawasaki Racing Team dejaría una plaza libre para la llegada de un nuevo piloto. Adrián Huertas, campeón del mundo de Supersport 300 hace tres temporadas, estuvo probando en Aragón la Ninja ZX-10RR con tiempos muy competitivos, pero el madrileño insistió tras el test que su prioridad ahora mismo pasa por hacer un año más en Supersport y, después, valorar su cambio a Superbikes en 2025. También hay pilotos de MotoGP que podrían acabar en el WorldSBK como es el caso de Fabio Di Giannantonio, cuyo futuro en el Gresini Racing está ahora mismo en entredicho.
